第269章 這塊蛋糕太誘人了

 例如，通過與楓葉國的合作，解決eAsA適航認證的問題。 

 從某種角度來看，這未必是壞事，因為它可能讓人在悄無聲息中賺得盆滿缽滿，實現一些未來幾十年都難以達成的目標。 

 在這個背景下，華夏的飛機能夠在巴釐這樣的歐洲中心城市進行飛行表演，實屬罕見。 

 eAsA（歐洲航空安全局）的認證對於新舟60項目來說至關重要，因為那時華夏還沒有任何一款飛機通過eAsA的認證。 

 這些標準本身就是壟斷壁壘的一部分，想要突破並不容易。 

 若能實現這一點，那麼一種機型只要在華夏通過認證，便等同於獲得了歐洲的認可。 

 從90年代到2008年京都奧運會，華夏對外交流的核心目標是展現國家形象。 

 在21世紀20年代看來，這樣的努力似乎有些多餘，但在那個轉折時期，確實非常必要。未能在地面上完成完整的高空測試，始終是個隱患。 

 畢竟，一流的企業制定標準，二流的企業打造品牌，三流的企業生產產品。 

 畢竟，這塊蛋糕實在太誘人了。 

 但在1996年時，無論是歐洲還是漂亮國，對華夏的態度普遍帶有輕視。 

 這次，楊知書沒有召集大規模會議，而是選擇在一個小會議室裡，與許寧、易合旭、閻偉忠等少數幾人討論。 

 許寧與劉遠博並肩而行，周圍的人漸漸散去。閻偉忠聲音略顯乾燥，抬頭望向許寧，儘管步伐輕快，卻掩飾不住內心的緊張。 

 “問題查清了嗎？” 

 許寧穿越前，華夏只有運12f這一小型飛機獲得了fAA（漂亮國聯邦航空管理局）的認證。 

 然而，在01號原型機進行快速收油操作時，其工作狀態的波動超出了研發之初的預期，從而引發了喘振。 

 當然，要避免喘振現象，關鍵在於增加喘振裕度。但這就像增強免疫力一樣，只能暫時抵禦疾病，無法根除病因。 

 老航空人易合旭當然也想到了這些問題。 

 “當發動機處於跨音速狀態，如果突然大幅減小油門，會導致供油系統急速減速，加大了發動機的壓力差。”