第308章 絕非魯莽行事(第2頁)

 這個要求讓塔臺指揮員遲疑了片刻。雖然這次飛行不是正式的首飛，但畢竟剛換裝了全新的動力系統，目的是測試渦噴14發動機在實際飛行中的表現。 

 按理說，首次飛行不應該過於激進，更何況還有領導在場監督。 

 目前飛機已經達到了兩萬米的高度，以2.2馬赫的速度飛行，這已經超出了原定計劃。 

 根據付正國的反饋，當前狀態對於這架飛機來說遠非極限；而且之前的地面及空中測試也表明，確實存在進一步探索的空間。 

 短暫思考後，指揮員看向身後的楊知書與許寧尋求意見。 

 “先檢查一下當前條件下飛機各系統的運行狀況。” 

 楊知書建議道，特別強調了發動機供電穩定性的重要性。 

 戰鬥機需要大量電能來支持其功能，在極限狀態下，如果發動機供電不足，則可能影響整體性能。 

 這個問題直到許寧重生時都困擾著f-35戰鬥機。因此，若供電穩定，說明發動機工作良好。 

 很快，指令傳達給了空中的付正國。 

 作為全狀態原型機，04號配備了先進的1471g雷達。 

 相較於殲8B上的208A單脈衝雷達，它不僅性能更優，還首次具備了理論上的下視能力，能夠引導半主動雷達制導導彈執行超視距打擊任務。 

 不過，這也意味著開啟雷達將消耗更多電力。 

 雷達啟動，自檢順利通過。在兩萬米高空開啟雷達，除非有特定目標，否則什麼也探測不到。 

 但只要雷達能正常運行，至少證明電源系統沒有問題。 

 許寧和楊知書聽到這個消息後，臉上都露出了笑容。 

 與他們親自研發測試的飛機結構和動力系統不同，電科14所研發的1471系列雷達是一個不確定因素。 

 然而，這次雷達能夠在如此高的高度上成功完成自檢，表明其基礎是可靠的。 

 至於霹靂11空對空導彈——實際上，機載武器並不屬於八三工程的一部分。 

 但是，考慮到當前情況，確實存在“有機無彈”的可能性。不過這些都是將來需要解決的問題，現在重要的是逐步推進試飛工作。