第361章 寶貴的一線反饋

 “你們特別關注這款飛機的航程？”許寧顯得有些驚訝。

 事實上，得益於改進後的渦噴14a發動機以及額外增加的燃油量，殲-8c的最大航程可達約3000公里。

 雖然與蘇-27sk的4000公里還有差距，但是經過空中加油後，殲-8c同樣可以達到這一水平。

 這對於曾經只能生產短程戰鬥機的華夏航空工業而言，是一次巨大的飛躍。

 然而，解放軍目前的空中加油能力有限，轟油-6加油機難以支持殲-8c執行遠距離任務。

 因此，儘管殲-8c在飛行性能和武器系統方面有了顯著提升，其航程優勢並未得到充分展示。

 飛行員們更多地談到了春洲航展上令人印象深刻的飛行表現，以及新型雷達1472與霹靂-11導彈結合所帶來的超視距作戰能力。

 “確實，我們的主要對手是安南（越南）的蘇-22m3，這種飛機空戰能力一般，但他們擁有地理上的優勢；

 很多時候我們抵達目標區域後不久就需要返航，水面艦艇部隊對此頗有微詞，他們需要可靠的空中支援。”

 “明白了。”許寧點頭表示理解。

 對於南海的情況來說，僅靠提高現有飛機的航程並不能完全解決問題。長遠來看，建設前沿島嶼基地或發展航母艦載機可能是更好的解決方案。

 “那麼，除了航程和飛行性能外，你們覺得還有什麼亟待解決的問題嗎？”

 許寧作為用戶方，瞭解並收集這些反饋至關重要。

 很多時候，人們不清楚自己真正的需求，但很清楚哪些是他們不想要的。

 年輕的飛行員稍作思考後，輕聲說道：“我們需要一款新型的雙座戰鬥機。”

 他解釋道，在加入戰鬥部隊前，很多飛行員未曾體驗過超音速飛行，而殲8作為單座戰機，使得許多技能只能通過地面學習和自我摸索來掌握。

 殲教7直到1994年才開始裝備部隊，數量有限，並且未能廣泛應用到飛行員訓練中。

 許寧也是一位有經驗的飛行員，深知殲教7並不是理想的教練機——