第206章 人走茶涼之現實版(第3頁)

 “咱們家已經走下坡路了！” 

 “我能平安落地，現在沒被抓進去，已經是十分幸運。” 

 “你要留在那裡，那就留吧！自己找個工作，總能比國內活得好吧？” 

 肖國棟的孫子一下子傻眼了。 

 他大概也知道這是發生了什麼…… 

 話說，凱文離開肖國棟的家之後，他就直奔民航局。 

 他覺得，憑著自己麥道副總裁的身份，他一定可以跟新任的主管快速搭上關係。 

 龍國在未來很多年，肯定是要大量購買民航客機的。 

 而目前世界上能夠生產民航客機的國家其實也就三四個而已。 

 其中，競爭力最強的，莫過於波音，波音之外就是麥道。 

 如今的空客其實也在快速發展，空客已經隱隱有超過麥道的趨勢了。 

 巨熊其實也可以生產民航客機。 

 而且，巨熊的民航客機也有好幾種。 

 什麼圖系列、雅克40、蘇霍伊超級噴氣100，伊爾系列客機等等。 

 但是，巨熊的民航客機競爭力並不強。 

 主要是因為，熊的客機舒適性很差，而且，安全性也不太好。 

 但是現在，龍這邊的民航客機其實還是以巨熊家的為主。 

 這是因為，巨熊家的客機價格很低。 

 龍在早年間是買過好幾批的。 

 至今巨龍國內的航線還是以巨熊家的客機為主。 

 當然，如今龍國的航空公司也開始購買波音和麥道了。 

 凱文現在就是希望能夠通過一些小手段來從龍國獲得更多的訂單。 

 不過，他到了民航那邊之後，很快就發現，他受到了冷待。 

 基本上沒人接待他。 

 最後也只是一個不相干的人出來和他聊了聊，就把他給打發走了。 

 凱文就算是憋足了勁兒跟人許好處，其實也沒什麼用。 

 顯然，肖國棟被拿下來，這對民航這邊的人震撼相當之大。 

 1984年的春節很快過去了。 

 張紅衛春節期間其實也就休息了兩三天而已。 

 其他的時間，他全身心地投入到了改進運10的工作中去。 

 運10的設計方案以及原型機都是在70年代末和80年代最初那一兩年搞定的。 

 所以，它的航電系統整體是比較落伍的。 

 這個就要求重新設計打造全新的航電系統。 

 此外，運10的工藝射擊以及外形氣動佈局方面，也要進行一些微調。 

 運10的發動機也要重新搞。 

 張紅衛打算搞個大涵道的渦扇發動機。 

 大涵道對於民航客機來說就意味著油耗更低。 

 既然是民航，那麼，飛機飛行的速度就不要求太快。 

 每小時能夠飛個七八百公里，已經算是挺不錯的一個速度。 

 張紅衛希望能夠通過發動機的全面提升來大幅度降低油耗。 

 只要油耗降下來了，那麼，飛機的性價比也就上去了。 

 張紅衛可不止是想讓運10滿足國內的市場。 

 他是希望運10將來可以衝出龍國，走向世界，跟波音去競爭，獲得大量的海外訂單。 

 航空工業，其實也是一個非常大的工業領域。 

 現在這個時候，民航領域每年的市場規模都已經達到了數百億刀了。 

 時光匆匆，轉眼就到了1984年的6月27日。 

 這天，新的改進型號的運10終於是敲定了所有的設計方案。 

 當然，事實上張紅衛已經帶領團隊把全新的航電系統都已經在實驗室造出了原型機。 

 同時，要用在運10上的大涵道發動機也已經造出了原型樣機。 

 而且，都已經在測試了。 

 前世的時候，龍國的C919正式投入運營的時候，其實都還在購買國外的發動機。 

 這一世，張紅衛絕對不能讓這個情況再度發生。 

 其實，張紅衛不討厭全球分工合作。 

 但是，在巨鷹的破壞下，你不搞全家桶是真的會被他們各種針對。 

 巨鷹這種超巨，他們是不要碧蓮的，全球化分工對他們有利的時候，他們就大肆鼓吹全力支持。 

 可要是全球化分工沒好處了，那他們是會毫不猶豫地退圈並祭出種種保護措施。 

 所以，巨龍不搞全家桶是真不行啊！ 

 一切都在加速。 

 在改進設計方案的同時，在張紅衛的指導下，其實魔都飛機制造廠的生產設備也在升級改造，張紅衛是希望能夠打造一個更適合運10快速生產的生產線。 

 而魔都飛機制造廠也是非常配合的。