第三百九十七章 市場主線的內部走勢分歧！

 “‘大基建’這條線，現在還不能算是突破嗎？”老張頗為納悶地道，“感覺不管是地產、建築裝飾、建築材料板塊，還是有色、鋼鐵、煤炭板塊，相應的板塊指數走勢，還有關聯的各核心熱門股票，已經打開上行空間，且已經形成持續的上漲趨勢了吧？

 縱然後續量能有所不濟，場內獲利盤、解套盤拋壓加大，走勢出現劇烈的震盪。

 應該也不會再跌回去了。

 最多會在套牢盤集中沉澱的籌碼區域，形成震盪平臺。

 總的來說，繼續圍繞著‘大基建’這條主線熱門股票出擊，盈虧性價比，還是很高的，也值得繼續格局一下。”

 “老張說得對。”徐翹回應道，“吳哥，你就是太保守了，目前‘大基建’這條核心主線，還是看不到什麼明顯風險的，要說撤退的話……我覺得可以等市場的活躍資金群體，不再持續向‘大基建’這條核心主線匯聚，且市場其它主線板塊，出現能夠承接從‘大基建’主線領域止盈減倉，或者說解套出來的資金群體，還或者出現明顯的‘高低切換’之時，再走也不遲。”

 “話說如果後續‘大基建’這條核心主線的盤面情緒，還有資金分歧，再一次擴大，各位覺得目前的市場，‘高低切換’的思路，會落在哪一條主線上？”老張想了想，不由問道，“或者說，哪一條低位主線，有能夠承接‘大基建’主線領域之中撤退的活躍資金群體，還有眾多跟風散戶資金？”

 “要說相對股價位置的話，那無疑是影視傳媒、互聯網軟件這些偏科技的板塊了。”老吳說道，“不過這幾大板塊，套牢盤，還有籌碼結構，比之啟動前的‘大基建’主線更為沉重，再加上基本面情況並不好，沒有什麼大的預期，估計就算有部分資金流入做反彈，也很難有持續性的走勢。”

 陳哥聽見老吳的話，琢磨了片刻，也回應道：“互聯網軟件、影視傳媒這兩大板塊，雖說很多熱門股票的股價，對比去年牛市階段跌了不少，但不管是估值，還是預期、邏輯，就反彈因素來說，都是欠缺的。

 我不看好這兩大板塊，後續能夠承接從‘大基建’主線上撤退的活躍資金。

 也不看好這兩大板塊能夠在後續的市場‘高低切換’之中，走出連貫性的行情。

 其實比起互聯網軟件、影視傳媒這兩大板塊，進來經過充分調整的‘新能源產業鏈’倒是具備承接高位資金，具備觸底反彈，市場行情‘高低切換’的邏輯。”

 “‘新能源產業鏈’板塊？”徐翹微有詫異地道，“這個主線板塊，不是已經被市場資金拋棄了嗎？好像自從蘇兄弟在這條主線上大規模的減倉撤退，投入‘大基建’主線領域佈局，這條主線就沒怎麼漲過了，也沒有能夠形成一致的資金合力，現在這個板塊……場內資金的關注度更是低迷。

 而且，市場中，不是傳言明年國家要降低新能源汽車的相關補貼嗎？

 如果補貼政策退坡是事實，那麼，在失去政策補貼的支持後，整個新能源產業鏈的邏輯，怕是都會出現重估啊。

 畢竟，我們都知道……

 目前國內‘新能源產業鏈’之所以能夠紅紅火火，規模擴張的速度這麼快。

 主要的支撐來源，就是補貼政策的扶持。

 沒有補貼政策的扶持，單從基本面考慮，可以很明顯的感知到，目前現實市場中，大家對於新能源汽車的認知度並不高，且接受程度也不行，還有就是新能源汽車對比傳統汽車，依舊沒有什麼競爭優勢。

 這也就是說，經過這一年多的市場爆發式發展。

 整體的市場需求，其實是並沒有打開的，‘新能源汽車’的市場，目前可以說，依舊是處於黑暗之中的。

 至於什麼時候，黎明會到來，那就誰也不知道了。”

 “雖說最近這半年來，國內新能源產業鏈相關行業，有著不少騙補的現象，但是在汽車電動化的這條道路上，不管是國內的企業，還是國家政策方面，都不會停下來的。”陳哥接過話說道，“這是我國彎道超車，搶佔未來全球汽車市場佔有率的絕佳機會，也就是說從宏觀上判斷，‘新能源產業’的底層邏輯，目前依然是順暢的。