第266章 準備迎接新的機遇！

而對於直接被視頻打臉的那家著名的國際電動汽車廠商——讓我們稱它為x品牌，情況則更為複雜。他們對這段由競爭對手發佈的技術展示視頻半信半疑，認為即便他們也難以在如此短的時間內從設計圖紙推進到視頻所展示的程度。在x品牌的預估裡，要想實現從目前的研發階段達到視頻裡的完整成品，至少還需要兩三個月。而鑑於中國的保守估計，視頻公開可能意味著w集團的產品開發已經接近收尾階段，x品牌原先對自己在無人駕駛技術領域的領先優勢頗有自信，預計未來幾個月內若能推出類似產品也屬正常。但當得知競爭對手不僅迎頭趕上而且可能率先完成時，不禁陷入了困境。

 看到自己和其他對手被推到輿論的焦點，x品牌決定加倍努力加快自己的研發步伐。如果能在B集團和w集團新產品正式發佈之前完善技術和舉辦產品發佈活動，那麼將輪到它們遭受嘲諷。於是，x品牌加大馬力試圖追趕，力求能和B、w兩家公司同時甚至稍晚一些公開同類車型。

 x集團對此事的想法自不待言，同樣的心情也在其他國內外車企中激起了強烈的反響。

 特別是國內的一些汽車製造廠商，目睹B企業和w集團的合作，心中難免生出不解：為何行業領導者B企業會選擇較為弱小的w集團，而非它們自己這樣的行業翹楚？

 或許，在B企業主導、w集團作為附屬角色的框架下開展這個項目是合理的解釋之一。但通過內部打聽後，國內其餘汽車製造商很快發現自己錯判了形式。原來，在這次自動駕駛項目乃至未來規劃全系列車型的製造中，都是w集團在起主導作用，並且在收益方面佔據了 ** 重的優勢。

 儘管如此，許多同行業內人士仍舊感到困惑不解：w集團在整體實力上始終落後於其他本土品牌，無論是過去還是現在。當然，最近w集團推出的未來計劃系列跑車確實引起了大量關注和廣泛的討論。但這只是冰山一角，汽車行業轉型並非僅憑几款特別版車型或小規模產品線即可實現。長期以來，w集團一直依賴經濟型汽車聞名，在向更高價位市場的轉型過程中遇到了重重困難。