第29章 度線

我國沒有飛行俱樂部這樣的組織。

 沒辦法，我國現如今的條件，根本就不可能存在私人飛機。

 所有的飛機全是國家的。

 既然走不了群眾路線，那就走精英路線。

 現如今的國家，畢竟已經不是草臺班子了。

 空軍航空兵學校，每年招生的飛行學員，只有幾百人。

 沒辦法，未來飛機越來越先進，對於飛行員的要求自然也就越來越高了。

 再加上，張浩瞭解未來的世界局勢，朝鮮戰爭後，全世界範圍內，基本上不太可能出現百萬級的兵團對戰的戰爭了，自然也就沒有必要培養太多的普通飛行員，乾脆集中力量幹大事，把所有招收的飛行員，向著精英的方向培養。

 雖然現如今殲-2還是我軍的主力飛機，但實際上，自從48年年底以後，殲-2戰鬥機便已經停產了，我軍的空軍，除了保留少部分改造成教練機，用於新飛行員的訓練之外，剩下的飛機，能賣的，儘早就賣掉得了。

 張浩預計，52年年底之前，我軍完全把殲-2戰鬥機退出現役。

 空軍和海軍航空兵的戰鬥機，將以殲-4為主力，如果有可能，還會裝備部分更先進的其他飛機。

 這便是未來空軍的發展方向了。

 可以預見的是，因為我國廣袤的國土面積，以及周邊地區的形勢安全，我國必須長期保有一支規模龐大的召之即來，來之能戰，戰之必勝的人民空軍。

 總體的各型號飛機的需求量，最少在2500-3000架左右，合格的飛行員至少需要長期保有四千名以上。

 而且，實際上，除了這些現役飛行員之外，在49年四月份的時候，我國便是成立了國資的民航公司。

 如今，這家民航公司，已經在雄安、北平、太原、瀋陽、上海、西安等幾十座大城市修建了民航機場，用於民用航線使用。

 而很多退役的部隊飛行員，也都進入到了民航公司任職，未來，還會開放民間航校，用於培養專業的民航飛行員，而民航飛行員，未來也將是我軍空軍飛行員的一個蓄水池。