第16章 鐵路(第3頁)

變整個世界。”

 看到火車到站後，上面的人開始下車，在站內執勤的魯大海打起了精神，他看著停在站內的火車非常好奇，想要近距離看看甚至上去坐坐，但是今天他有任務在身，要帶人在車站執勤不能隨意走動。

 徐東樓下車後面色慘白，頭暈眼花，在列車員的科普下他知道自己這是暈車了，而且當列車員知道他不暈船居然暈火車時十分的驚訝，跟他說他這情況非常少見，建議他去看醫生。

 ，！

 即使暈車不好受，但是他也要強打起精神，這次澳宋的大領導們幾乎都來齊了，可要留個好印象。

 而且他此行最大的收穫是在領導演講時發現，澳宋目前的委員長文思德自己居然見過，他上次自稱農業部官員來自己那個鄉視察過，還誇過自己乾的好。

 當領導們走光了以後，火車被開放參觀，除了火車頭其他位置都可以任由民眾參觀，但車廂和車外會有治安員巡邏，防止有人蓄意破壞火車。

 民眾們參觀完火車後沒人叫火車叫“黑龍”或者其他帶有神話色彩的叫法，說明澳宋基礎文化普及工作做的還不錯，民眾雖然不懂火車原理和構造，但也知道它是工業人造產物，而不是什麼神仙造物。

 港水線的成功開通，那麼其他線路的鐵路也要提上日程了，目前執委會的規劃是未來5年內要讓目前的縣級行政區通上鐵路，當然只單線鐵路。

 等以後運輸需求上去了，再修復線，先解決有沒有，再解決好不好，而且修單線時就把複線需要的土地給留足了。

 相信鐵路會讓澳宋社會的發展速度再上一個臺階。

 注:

 清末修建的京張鐵路每公里造價約3.5萬兩（明清兩）白銀，明清兩每兩白銀37.3克，所以換算一下京張鐵路每公里造價2.6萬兩（現代兩），也就是7.8萬澳元。

 本書為了書寫方便也為了讀者閱讀方便一切單位基本都是公制單位，只有某些地方為劇情需要會有古代中西方使用的單位，但都會有標註。

 喜歡17世紀風起澳宋。