第379章 分析得很合理，但李柏不按套路出牌(第2頁)

 以前中國隊跟在主集團裡，位置都非常靠後。

 但這次不同，他們非常積極地要位置。

 李柏、馬彬炎、呂先進等主力車手們還在主集團的前半部分。

 “那李老師，我還有一個問題，既然大家都知道這麼早地突圍沒有意義，為什麼還會有車手堅持突圍呢？”

 “原因有三種，一種是他們想要爭奪衝刺積分或者爬坡積分。”

 李道長說的時候，導播很配合地切出了賽段圖。

 “像我們今天漁港賽段的比賽，第一圈結束之後，35.4公里，會有一個衝刺點的爭奪。”

 “爭奪衝刺點可以拿到積分和相應的減秒獎勵。這對於他們爭奪衝刺王榮譽衫和總成績排名有很大的意義。”

 也僅僅是衝刺積分而已。

 即便是環桂省這樣的世巡賽，衝刺王也並沒有uci的積分獎勵。

 “然後第二種原因是追求更多曝光量。”

 “有一些實力比較弱的車隊，他們是很難去爭奪賽段冠軍的。”

 “想要讓自己的車隊和贊助商得到更多的曝光率，就只能在一些平路賽段去佈置突圍戰術。”

 “因為騎在前面的話，電視上出現的時間會更多......”

 聽到這，很多網友們都忍不住跑到網上討論。

 李道長在這裡是不是在說盛唐？

 突圍集團裡就有一個盛唐-ag2r呢！

 不過，這次他們想多了。

 李道長不是針對盛唐說的，因為這本來就是公路車賽事上的常規操作。

 為了生存下去，爭取更多曝光，這不是很正常的嗎？

 更何況，他們的突圍，也給比賽帶來了更多的變數，看起來精彩多了。

 “第三種就是像我們上次在世錦賽上看到的斯洛文尼亞國家隊採取的空中加油戰術。”

 “一些強隊會選擇把自己的副將送到前面的突圍集團。”

 “等到他們的主將要發動進攻的時候，前面的副將會回來接上他，將他送上去。”

 原來一個小小的突圍，還有這麼多考量在裡面

。

 “那麼李老師，您覺得以我們中國隊的情況來看，他們適合採用什麼樣的戰術呢？”

 “今年我們中國隊的情況比較特殊，李柏的實力是遠超眾人的，但我們其他車手可能還跟國際水平有一些差距。”