第515章、既然打不過，那就山寨啊！

 西方坦克的動力標準是一千五百馬力，這是因為他們的坦克自重大，動輒就是六七十噸。

 而蘇系坦克的自重，就要小很多了，大部分都是四十來噸，有一千馬力的發動機，那機動性已經是剛剛的！

 所以，動力不是唯一的評價標準，看噸馬力更合適，也就是用總馬力除以總重，得到一個單位重量的馬力數，一般來說，這個數字維持在20左右就行。

 國產99坦克，自重維持在五十噸左右，1200馬力的發動機，就能達到24馬力每噸的數值，比豹2的還好。

 所以，現階段的99坦克發動機，是用1200馬力來作為標準的，必須要達到，標準不能降低！

 但是，坦克在造出來之後，肯定會進行各種改裝，比如說，有了先進的裝甲，就需要加上，這樣重量就會增加了。

 所以，考慮到今後升級的需求，這坦克發動機，也要能進一步壓榨潛力，以後要能達到1500馬力才夠用！

 如果搞一款沒有潛力的發動機，那就是捨本逐末了。

 秦川一句話，就把爭論給平息了！

 “秦總，為什麼6td柴油機的極限就是一千兩百馬力？”70所的工程師丁建成開口。

 “當年，莫洛佐夫設計局為了研製緊湊的坦克柴油發動機，搞出來了水平對置二衝程這種奇葩……”秦川開始介紹起來。

 聽到奇葩，在場的眾人都笑了，場面也就沒剛剛那麼劍拔弩張。

 “相比b2柴油機近四十升的排量，當年老毛子搞的5td發動機，排量只有13.5升，為了提升功率，他們搞了高轉速的設計，最大轉速達到了三千轉每分鐘，這樣功率達標，而且氣缸水平對置，震動也不大，但是……”

 秦川看著眾人：“散熱始終是個問題，所以到了後期，他們將轉速降低到了2800轉，發動機才算是堪堪可用。”

 祝老申請複雜地看著秦川的講解，心中感慨萬千。

 早就聽說過，這個突然崛起的民企，有很多獨特之處，只不過，以前沒怎麼了解，畢竟民企和坦克之間沒什麼關係，直至這次，來陽集團拿到了6td柴油機技術，共享給了201所，才讓他們第一次有了交集。