第767章 混動桑塔納，一腳油起飛模式！(第2頁)

 忽悠人是有方法的！

 “各位，我們給這款發動機增加了一套十千瓦的電動\/發電一體機，採用12伏特供電系統，峰值扭矩50牛米……”

 新手看功率，老手看扭矩，畢竟，發動機功率是隨著轉速增大而增大的，很多司機捨不得踩油門，恨不得怠速跑全程，兩百馬力的發動機，平時也就當個十馬力的來用。

 功率決定了車子的最大速度，而扭矩則決定發動機的提速能力。

 普桑的1.8升發動機技術老舊，在三千轉每分鐘的時候，只能爆發出來145牛米的扭矩，這已經是最大的了。

 現在，增加一套電動機，扭矩就增加了五十，去掉損耗，也能增加三分之一！

 和燃油發動機疊加到一起，扭矩就接近兩百牛米了！這數據，已經趕得上奧迪的2.3升五缸發動機了！

 就連彼得都睜大了眼睛：“什麼？這數據也太強了吧？”

 電動機的特色，就是扭矩大，燃油車時代，零百加速跑進十秒就是豪車，跑進五秒就是跑車，而電動機時代，大部分的電動車都能跑到五秒以內！

 在東方，哪怕綠燈亮了，司機也得緩慢起步，讓一讓闖紅燈的，而在歐洲，綠燈亮起，幾乎所有車子都是油門到底，儘快提升車速，雖然加速費油，但是速度快了之後，就開始省油了，還能提升通行效率。

 在市區開車，紅綠燈的加減速，是最耗費燃料的時候。

 現在，有了這套混合動力，起步和提速的時候，可以讓電動機參與進來，普通的家用車也可以獲得豪車的提速性能，大眾車在每一個紅綠燈路口都是一騎絕塵……

 想到這裡，彼得也動心了。

 “咱們能試試嗎？”

 “可以，我們汽車廠有專門的試車道路，各位隨我來！”

 試車場。

 桑塔納裡坐上了五個人，全部都是大眾本部過來的工程師，這些人高馬大的傢伙，一個一百八十斤，那就是九百斤！顯然是想要給動力系統帶更大的負擔。

 秦川倒是不怎麼在乎，他笑著看向身邊的人。