第791章 王福，幫我搞46800電池！(第3頁)

 他用了幾千節筆記本電腦的鋰電池作為t-zero電動汽車的動力，讓這款跑車的續航里程達到了驚人的480公里！

 後來的某特，也就用了鋰電池，但是由於只有標準的電池，所以數量巨大，比如說長續航的毛豆y，需要七千多節，後來換了大一號的，用了四千多節。

 如果用規格最高的電池，那隻需要八百多節就行！

 電動汽車最大的問題就是起火！

 燃油車也起火，但是起火是緩慢燃燒的，發現發動機艙冒煙，司機還能把車子停下，然後開車門跑出來，甚至還能拎起滅火器來一通澆。

 而電動汽車一旦起火，短時間內，就會爆燃，甚至司機連打開車門的時間都沒有！

 哪怕就算是在消防車旁邊，消防員也是愛莫能助，沒有一種滅火器能撲滅電池起火。

 如果搞電動汽車，那必須要解決電池起火的問題，需要有先進的電池管理系統，時刻監控到每一節電池的情況。

 這樣一來，電池的節數就有重要的決定意義了：七八千節電池監控的難度，可不止七八百節電池監控難度的十倍，甚至是百倍，千倍！

 同時，由於電池是圓柱體的，同等體積下，的儲能密度要比高一大截！這就意味著同樣體積的電池包，存儲的電量更多！

 除了這些優點，個頭大了，生產工時會降低，意味著成本會降低！

 所以，後世的某特對這種電池非常期待，續航搞百分之十六，輸出功率提高劉備，成本降低百分之十六！

 現在，咱們來陽集團就一步到位，直接推動到這種電池序列，制定行業標準，以後其他電動汽車，也都得遵循這個標準來！

 看著王福那驚訝的目光，秦川點頭：“沒錯，我們需要的電池組，儲存電能動輒幾十度，所以，我們認為，是最好的選擇。”

 王福深深地呼吸了一口氣：“秦總，我能知道是用在什麼上的嗎？”

 “汽車。”