第81章 發動機故障(第3頁)

 他幾乎是下意識地緩緩收起油門，然後調整飛機姿態進入左轉下降，對準機場跑道的方向。

 如果只是普通的發動機空中停車，那他目前還有著足夠的速度，只要讓氣流重新帶動發動機轉速，應該不難恢復。

 然而很快，右發溫度異常的告警就讓他斷了空中重啟發動機的心思。

 絕對是出大問題了。

 一臺已經損壞的發動機，肯定是沒指望重新啟動的。

 林亭光看著不斷掉落的高度表，大腦飛速運轉，不斷思索著目前面臨的局勢。

 耳機裡面，塔臺甚至已經給出了准許跳傘的指示，雖然殲8-3飛機有兩臺發動機，但如果一臺發動機已經出現火災的話，那很有可能波及到另外一臺發動機，甚至出現空中解體的慘劇。

 在這種時候跳傘，飛行員不會有任何責任。

 但作為一名試飛員，林亭光不願意就此放棄。

 除了挽回飛機本身之外，本次試飛產生的故障數據也相當寶貴，如果能夠原原本本地帶回去，會給下一步的改進工作帶來巨大的幫助。

 因此他猶豫了幾秒鐘。

 就是這幾秒鐘，讓林亭光發現，隨著自己逐漸收起節流閥，停止向發動機供油，右發的溫度正在得到控制。

 並且他現在還有一定高度，如果處置得當，完全有可能回到機場降落。

 “01號準備返回機場降落。”

 這句話意味著隨時可能犧牲的風險，但林亭光的語氣卻彷彿只是在描述自己早餐吃了什麼一樣平常。

 塔臺中的指揮員眼睛微眯，連續張了幾次嘴，但最終還是沒有開口去影響飛行員的判斷，只是讓應急處置大隊準備設置攔阻網，並準備消防車和救護車以應對可能發生的特情。

 “飛機液壓系統失效，但起落架已經放下去了。”

 一個不好不壞的消息，失去液壓意味著對各個舵面的操縱會變得異常困難，但放下了起落架至少意味著只要飛機觸地，就基本上能夠保證安全。