第476章 往垂直起降方面努努力吧……

 最開始的時候，常浩南確實設計出了完整的3-7-1-1結構，甚至直接把海平面推重比拉到了9.5-10.5的驚人水平。

 完全就是個第四代發動機。

 不過很快他就意識到，哪怕自己開了掛，這個東西在短時間內也根本不可能被真正造出來。

 所以後面乾脆做了些微調和性能上的妥協，並減掉了一級風扇，成為了有點奇特的2-7-1-1結構。

 當然，就算是這樣，這臺渦扇10的綜合性能在當今軍用航空發動機裡面也足以名列前茅了。

 反正坐五望三肯定沒問題。

 常浩南的這一番表態，直接把整個設計評審會的氛圍給搞不對了。

 這還評審個啥啊。

 取取經吧。

 像常浩南剛才提到的葉片分離流主動控制技術，比如附面層抽吸，這放在傳統航空強國那邊也是還處在裝機試驗過程中的技術。

 非要較真的話，別人在試驗，咱們還在圖紙上，那確實還是落後個幾年功夫。

 但是一方面以目前華夏這邊的追趕速度來看，誰能先把這些技術給用上都還是兩說。

 另一方面，就說落後幾年這件事，對於過去華夏的航空發動機領域來說，那也是做夢都不敢想的事情。

 畢竟，僅僅兩年之前，大家日思夜想的事情還是怎麼把差距縮小到20年以內！

 當時國內最好的渦噴13，說穿了就是個r11f300的有限改進型而已。

 哪怕渦噴14服役的時候，雖然進步很快，但那也主要是得益於起點太低，隨便搞點東西出來就是巨大飛躍……

 然而這渦扇10，雖然眼下還在ppt上，但至少從總體方案來說，那已經是妥妥的最頂尖水平了。

 評審會當然還是得繼續下去。

 不過，後面提到的1250c渦輪前溫度，以及全覆蓋氣膜冷卻這些熱端部件的相關技術，比較起來已經不那麼令人震撼了。

 倒不是說不重要。

 主要是……

 已經麻了。

 沒有一開始那種劉姥姥進大觀園的感覺了……

 而對於坐在更後面會場裡的其它列席人員來說，常浩南的這一段內容，也讓其中相當一部分人第一次意識到，自己正在參與的是一項多麼宏大的項目——

 沒錯，實際上對於一個高度複雜的項目來說，大多數螺絲釘類型的參與者直到項目結束，都未必知道自己到底在做些什麼。

 這甚至跟保密沒有關係，很多沒有密級的民用項目也是如此。

 只是社會分工高度專業化以後帶來的一點副作用罷了。