第595章 渦扇10和殲10的發變匹配(第2頁)

 當奇蹟真正發生在自己眼前時，他還是難免感覺到一種不真實感。

 常浩南自然也看到了這個喜人的結果，這意味著在部件級測試過程中所耗費的時間可以進一步縮短。

 “這麼好的結果……倒也不能完全算在我身上。”

 聽到海誼德話都有些說不利索的盛讚，常浩南把目光從手中的報告重新投向正在試驗檯上的壓氣機，開口回答道。

 實際上，這句話絕對是發自肺腑。

 如果以他自己目前的水平，結合這個年代計算機的能力，那麼設計肯定還是能設計出來，但稍有偏差，進而做幾次修正肯定還是免不了的。

 而能在設計點是25.25的情況下，一次就得到25.16的結果，畢竟還是仰仗了系統發揮的作用。

 不過，這句話聽在其他人耳朵裡，自然以為常浩南的意思是指在這裡的其他人也做出了重大貢獻。

 於是紛紛表示自己只是在常總的領導下盡到本職工作，不敢貪天之功云云。

 這種誤解對常浩南沒什麼壞處，他也不可能額外去解釋，只是笑了笑，就把話題轉移到了另外的地方：

 “剩下幾個部件的測試也要加快進度了，尤其是燃燒室和渦輪。這兩個熱端核心子系統，再加上高壓壓氣機，就基本決定了發動機的關鍵核心性能特徵。”

 “而有了性能特徵，尤其是進氣特徵之後，我就可以根據發動機的屬性，去針對性優化飛機的設計方案了。”

 “飛機的設計方案？”

 聽到常浩南突然轉而提到飛行器的外流，也就是氣動設計部分，海誼德一愣，有些沒跟上思路：

 “您是指……”

 “過去，咱們的航空發動機都是完全，或者部分仿製的，各方面性能參數，很多都不是自己說了算。”

 常浩南把檢測結果放回旁邊的桌上，一邊轉身往外走一邊說道：

 “再加上設計水平和製造水平都不太行，就導致造出來的發動機具體是什麼性能，在裝機之前都有可能是個未知數。”

 “所以在發變匹配這一塊，也主要是以拓寬進氣道的適應範圍為主，以儘可能匹配不知道抽獎抽出個什麼結果的發動機性能指標。”

 聽到這裡，包括海誼德在內，好幾個人都表現出了有些不好意思的神情或者動作。

 畢竟，常浩南所說的問題，確實存在。

 航空動力領域長期以來的“心臟病”，確實給總體設計部門上了不少強度。

 雖說確實有一些發動機型號，是因為飛機項目的取消才中止了研發，但實際上，反過來的情況，也就是飛機型號因為發動機水平不足而夭折的情況，更多。

 負重訓練了屬於是。