第906章 被推遲的巴黎航展（0點過後應該還有一章，算今天的）(第2頁)

 是8月14日沒錯。

 因為航空動力集團今年根本沒有正式的參展計劃，加上之前一直忙得昏天黑地，所以常浩南在春節之後就沒關心過這事，一直以為是被集團裡分管宣傳業務的副總經理直接給辦了。

 結果竟然是還沒開幕？

 而不遠處的鐘世宏也被這個問題搞得有點懵，猶豫了大概半分鐘之後才開口道：

 “呃……今年4月份的時候，法國航空航天工業協會就發公告說，因為布爾歇機場正在進行硬件升級和例行維護，所以航展被迫推遲到8月底才能舉行……”

 “開什麼玩笑……”

 常浩南差點被這個說辭給整樂了：

 “巴黎航展都搞了快100年了，機場整修竟然不知道要避開單數年的六月份？”

 “這個麼……法國人官方的說辭反正是這樣。”

 鍾世宏摸了摸下巴：

 “但是我們普遍覺著，是因為如果按期在6月份舉行，那他們的幾個關鍵型號都還拿不出手。”

 “如果在巴黎開的航展，讓英國人出了風頭，對於法國人來說可能還不如不開。”

 這個解釋，倒是合理。

 6月份那會，m88-2按計劃應該是剛裝機測試不久。

 出於安全考慮，不太可能讓尚處在測試初期的型號直接去搞飛行表演。

 但隔壁的ef2000是明確可以飛的。

 “就比如陣風？”

 常浩南笑著問道。

 他發現自己對時間線的影響，已經逐漸滲透到了這些並不太重要的細枝末節上。

 不過，也正因為不太重要，所以反而可以用更輕鬆的視角來看待。

 但鍾世宏卻輕輕搖了搖頭：

 “主要肯定是，但也不完全。”

 “上個月，空中客車公佈了他們那個超大型客機的總體設計方案，4臺發動機、555個座位、15000公里航程、計劃2005年首飛，2007年底之前投入商業運營……而且把a3xx正式改名叫做a380，我估計也有一部分原因是在等這個，畢竟是超越波音747，足以顛覆國際航空運輸現狀的型號。”

 說起空客a380，鍾世宏的臉上還是露出了些許羨慕的神色。

 畢竟，哪怕把目前已經立項在研的型號都算上，華夏能造的最大飛機也就是110噸級的c909。

 自行設計的最大飛機還是90噸的運9。

 而a380光是空重就有245噸，最大起飛重量甚至達到了575噸。

 妥妥的巨無霸。

 一旦投產，就將成為目前在產的最大體量飛機。

 “一步一步來吧。”

 常浩南也從對方的語氣中聽出了一些端倪：

 “過幾年，等渦扇20的情況穩定下來，應該就可以初步立項一個200噸級別的型號，類似伊爾76那種，再往後，才是300噸甚至更大型飛機的計劃。”

 怎麼說也是活過兩輩子的人了，對於這種消息，他倒還算是平靜。

 反正跟上一世2001年那個地獄般的狀態相比，眼下的情況已經好了不知道多少倍了……