第957章 如何識別航母?(第2頁)
說話的是坐在會議桌左側首位的一名年輕技術人員,叫林申明:
“但是最後發現,雖然蛇模型可以提供滿足像素要求的光滑且閉合的邊緣輪廓線,但是無法自適應地控制曲線拓撲結構的變化,同時難以清楚地分割目標對象的凹陷區域,這對於艦艇……呃……海洋特徵目標識別來說,是個很大的問題。”
儘管只有三十多歲,但林申明實際上卻是海洋一號衛星地面應用系統的副總設計師。
如果沒有此時正站在最前面的常浩南,那他顯然算得上是整個海洋一號項目當中最耀眼的青年才俊之一。
當然,他現在的問題倒是不涉及什麼個人情緒。
只是單純對於活動輪廓模型這一技術路線有些顧慮而已。
儘管海洋一號已經解決了硬件問題,甚至可以說獲得了目前世界第一流的光學系統,但畢竟是活躍在400公里高度的近地軌道上,拍攝下來的照片經過放大之後仍然是模糊一片。
因此,從一堆模模糊糊的混沌目標當中精確識別特定輪廓,就顯得極為重要。
而識別輪廓的前提,是把輪廓形狀從一片藍色或是黑色的背景當中給分割出來。
如果海洋一號只是如字面上一樣,是一顆常規的海洋資源衛星,那無法分割凹陷區域,也就是內角大於180°的區域倒也算不得什麼大事。
但作為事實上的海洋監視驗證星,這個問題卻是完全無法接受的。
航空母艦很大,這不假。
但在民船行列裡,並不缺少尺寸接近乃至超越航空母艦的巨無霸。
而航空母艦最大的最大特徵——全通甲板,在衛星觀測視角看來,也和部分民用運輸船隻廣闊的前甲板類似。
甚至堆滿了集裝箱之後的集裝箱船,也很容易被誤判。
這樣一來,容易被利用起來的特徵就只剩下兩個。
首先偏向一側的艦島。
除了航母和兩棲攻擊艦這類有載機需求的軍艦以外,再沒有其它船隻會使用這種奇葩的設計。
民船都會把駕駛室設置在儘可能貼近船體前或後端的位置。
但問題在於,艦島確實有點太小了。
尤其是核動力航母由於無需煙道,更是可以把艦島做的很小且很靠後。
而且還和甲板部分高度重合。
無論是雷達、可見光還是紅外光,在分辨率不足的情況下都很難辨識出來。
相比之下另一個特徵,也就是斜角甲板和起飛甲板所組合出的不規則船體輪廓,就比較友好了。
民船出於容積率的考慮,不可能設計這種支楞巴翹的外形出來。
甚至連不設置斜角甲板的中小型航母,以及兩棲攻擊艦都可以在一定程度上被排除。
而且更重要的是,300米長、40米寬的輪廓,對於目前的衛星分辨率來說,還是勉強能夠分割出來的。
所以,才必須要解決凹陷區域識別率的問題。