第957章 如何識別航母？(第2頁)

 說話的是坐在會議桌左側首位的一名年輕技術人員，叫林申明：

 “但是最後發現，雖然蛇模型可以提供滿足像素要求的光滑且閉合的邊緣輪廓線，但是無法自適應地控制曲線拓撲結構的變化，同時難以清楚地分割目標對象的凹陷區域，這對於艦艇……呃……海洋特徵目標識別來說，是個很大的問題。”

 儘管只有三十多歲，但林申明實際上卻是海洋一號衛星地面應用系統的副總設計師。

 如果沒有此時正站在最前面的常浩南，那他顯然算得上是整個海洋一號項目當中最耀眼的青年才俊之一。

 當然，他現在的問題倒是不涉及什麼個人情緒。

 只是單純對於活動輪廓模型這一技術路線有些顧慮而已。

 儘管海洋一號已經解決了硬件問題，甚至可以說獲得了目前世界第一流的光學系統，但畢竟是活躍在400公里高度的近地軌道上，拍攝下來的照片經過放大之後仍然是模糊一片。

 因此，從一堆模模糊糊的混沌目標當中精確識別特定輪廓，就顯得極為重要。

 而識別輪廓的前提，是把輪廓形狀從一片藍色或是黑色的背景當中給分割出來。

 如果海洋一號只是如字面上一樣，是一顆常規的海洋資源衛星，那無法分割凹陷區域，也就是內角大於180°的區域倒也算不得什麼大事。

 但作為事實上的海洋監視驗證星，這個問題卻是完全無法接受的。

 航空母艦很大，這不假。

 但在民船行列裡，並不缺少尺寸接近乃至超越航空母艦的巨無霸。

 而航空母艦最大的最大特徵——全通甲板，在衛星觀測視角看來，也和部分民用運輸船隻廣闊的前甲板類似。

 甚至堆滿了集裝箱之後的集裝箱船，也很容易被誤判。

 這樣一來，容易被利用起來的特徵就只剩下兩個。

 首先偏向一側的艦島。

 除了航母和兩棲攻擊艦這類有載機需求的軍艦以外，再沒有其它船隻會使用這種奇葩的設計。

 民船都會把駕駛室設置在儘可能貼近船體前或後端的位置。

 但問題在於，艦島確實有點太小了。

 尤其是核動力航母由於無需煙道，更是可以把艦島做的很小且很靠後。

 而且還和甲板部分高度重合。

 無論是雷達、可見光還是紅外光，在分辨率不足的情況下都很難辨識出來。

 相比之下另一個特徵，也就是斜角甲板和起飛甲板所組合出的不規則船體輪廓，就比較友好了。

 民船出於容積率的考慮，不可能設計這種支楞巴翹的外形出來。

 甚至連不設置斜角甲板的中小型航母，以及兩棲攻擊艦都可以在一定程度上被排除。

 而且更重要的是，300米長、40米寬的輪廓，對於目前的衛星分辨率來說，還是勉強能夠分割出來的。

 所以，才必須要解決凹陷區域識別率的問題。