十月廿二 作品

第987章 棋逢對手(第2頁)

 到2002年這會,這一項目已經按部就班地推進了大概五六年。

 只不過,半路殺出來了個誰也沒想到的競爭對手——

 常浩南在航空動力集團成立那會,說要搞30兆瓦級別的航改燃機,這是大家都知道的事情。

 但問題是,航改燃,首先你得有航才行。

 當時業內的普遍估計是,渦扇10大概會在2005年前後徹底完成雙定型。

 之後穩定一段時間,然後立項研發航改燃機,再等到燃機定型,怎麼也得到2010年以後了。

 換句話說,大家都覺得,航空動力集團這個大功率燃氣輪機,應該是給再下一代的全新水面艦艇準備的。

 結果連常浩南都沒想到,渦扇10的生產定型能夠如此順利,以至於他在2002年初就可以開始考慮qc300的設計方案了……

 一下打亂了海軍之前的裝備更新計劃。

 而對於已經把gt25000研究了個七七八八的703所來說,這事就更顯得離譜了。

 吃著火鍋唱著歌,到手的項目突然就被人給截胡了。

 這哪能忍?

 因此,當座談會進行到燃氣輪機這塊主題的時候,703所負責gt25000的聞學友總師,直接就拿出了這些年來看家的成果……

 “對於ugt25000原型的性能,我相信海軍方面的同志已經非常熟悉了,我在此就只進行簡單的介紹,其目前已經在052b型168艦上進行了航行試驗,性能表現完全符合預期,而已經進入設備舾裝階段的052c型也使用了這一型號……”

 “……”

 相比於qc300來說,gt25000的最主要優勢,就是情況已知,且幾乎立等可取。

 得益於這條時間線上華夏機械工業整體水平的高速進步,後者的國產化進程在進入到千禧年以後幾乎一路順風。

 而在一番簡單的背景介紹之後,聞學友也很快進入了今天的正題:

 “我接下來想重點說明的是,我們在國產化gt25000的同時,也在對其進行改進升級。”

 “首先是早在90年代末期,我所就構建了gt25000的零維全機模型和二維部件級模型,並在此基礎上對增加間冷回熱系統的可行性進行了理論研究。”

 “之後,我們還根據研究成果對一臺401a型燃氣輪機進行間冷回熱改造,作為技術驗證機完成了初步方案論證。”

 “根據測試結果,其熱效率相比改造前提高約3.8%,輸出功率提高約5%……”

 “……”

 船用燃機這東西,發展方向屬於看得見摸得著的,因此703所同樣把間冷回熱系統作為未來的升級路線,也算是預料之中。