第987章 棋逢對手(第2頁)

 到2002年這會，這一項目已經按部就班地推進了大概五六年。

 只不過，半路殺出來了個誰也沒想到的競爭對手——

 常浩南在航空動力集團成立那會，說要搞30兆瓦級別的航改燃機，這是大家都知道的事情。

 但問題是，航改燃，首先你得有航才行。

 當時業內的普遍估計是，渦扇10大概會在2005年前後徹底完成雙定型。

 之後穩定一段時間，然後立項研發航改燃機，再等到燃機定型，怎麼也得到2010年以後了。

 換句話說，大家都覺得，航空動力集團這個大功率燃氣輪機，應該是給再下一代的全新水面艦艇準備的。

 結果連常浩南都沒想到，渦扇10的生產定型能夠如此順利，以至於他在2002年初就可以開始考慮qc300的設計方案了……

 一下打亂了海軍之前的裝備更新計劃。

 而對於已經把gt25000研究了個七七八八的703所來說，這事就更顯得離譜了。

 吃著火鍋唱著歌，到手的項目突然就被人給截胡了。

 這哪能忍？

 因此，當座談會進行到燃氣輪機這塊主題的時候，703所負責gt25000的聞學友總師，直接就拿出了這些年來看家的成果……

 “對於ugt25000原型的性能，我相信海軍方面的同志已經非常熟悉了，我在此就只進行簡單的介紹，其目前已經在052b型168艦上進行了航行試驗，性能表現完全符合預期，而已經進入設備舾裝階段的052c型也使用了這一型號……”

 “……”

 相比於qc300來說，gt25000的最主要優勢，就是情況已知，且幾乎立等可取。

 得益於這條時間線上華夏機械工業整體水平的高速進步，後者的國產化進程在進入到千禧年以後幾乎一路順風。

 而在一番簡單的背景介紹之後，聞學友也很快進入了今天的正題：

 “我接下來想重點說明的是，我們在國產化gt25000的同時，也在對其進行改進升級。”

 “首先是早在90年代末期，我所就構建了gt25000的零維全機模型和二維部件級模型，並在此基礎上對增加間冷回熱系統的可行性進行了理論研究。”

 “之後，我們還根據研究成果對一臺401a型燃氣輪機進行間冷回熱改造，作為技術驗證機完成了初步方案論證。”

 “根據測試結果，其熱效率相比改造前提高約3.8%，輸出功率提高約5%……”

 “……”

 船用燃機這東西，發展方向屬於看得見摸得著的，因此703所同樣把間冷回熱系統作為未來的升級路線，也算是預料之中。