第1018章 還有高手？(第3頁)

 至少劉永全就看過對方發表的論文。

 不過埃立諾的這波自我介紹，妙就妙在兩個身份全都是真的，而且充滿了暗示的意味。

 bae系統公司的商用飛機部門，主打產品是著名的豪客比奇系列公務機，雖然前些年因為經營困難已經賣給了雷神，但難保就沒有東山再起的想法。

 而且，即便不考慮這一層，bae作為北約系統內知名的防務設備供應商，也出售大量公務機平臺的特種飛機改裝方案。

 反正怎麼看都像是個正經的參觀者——

 實際上，維斯塔想要了解的問題不涉及任何商業秘密，更與技術細節無關。

 之所以剛才羅羅那一夥人失敗，只是因為氣氛實在搞得太僵了而已。

 現在他掛著克蘭菲爾德大學的胸卡，又以潛在客戶的身份拋出誘餌。

 那麼接下來的事情，也就順理成章了。

 在一番簡單的寒暄之後，埃立諾便不再掩飾自己的來意：

 “維斯塔博士，劉博士，我之前無意當中看到了你們投放的sea650發動機宣傳材料，對這個型號的性能很感興趣……”

 他說著晃了晃手中的厚冊子。

 而對面的二人也表現出了一副你隨便問的架勢。

 “我注意到，你們給sea650發動機標定了25kw的發電功率，顯然這對於一臺6.5噸推力的型號來說是非常大的數字。”

 埃立諾起手先問了個自認為比較平淡的問題：

 “所以我想知道，貴公司是在最初制定方案時就專門考慮過其它用途麼？畢竟一般來說，公務機根本用不到兩臺總共50kw的電量……”

 劉永全懂英語，但畢竟平時用得少，所以還是被率先反應過來的維斯塔搶了先：

 “倒也不能這麼說。”

 後者笑著回答道：

 “我們是在設計過程當中，發現核心機的可用有效功超出了最開始的預估，而這部分有效功既可以轉化為額外推力，也可以轉化為額外的電力。”

 “後來我們考慮到，6.5噸推力已經完全滿足設計標定，其實並不需要更高，而發電功率雖然眼下可能也用不上，但隨著電氣化程度的加深，未來還是大有可為……”

 “而且，如果有特種機改造這類額外需求的話，使用sea650發動機的平臺也可以不再需要額外安裝供電設備，節省改裝成本……所以就選擇了後者。”

 最後這句話，顯然是瞄準bae系統公司顧問這個身份說的。

 其實照理來說，這個問題到這也就結束了。

 埃立諾教授甚至已經在心裡做出了“核心機性能提升，導致性能標定出現偏差”的評價。

 然而就在這個時候，旁邊的劉永全卻突然接了一句話：

 “至於這部分可用有效功的來源，是我們應用了最新的非接觸式磁性軸承技術，減少了原來轉子軸承摩擦所產生的廢功，同時還大大延長了壓氣機轉子一號支撐點的檢修週期……”

 “……”

 “？？？”

 埃立諾手中的筆，停了下來：

 “磁性軸承？”