第1119章 來自狗大戶的招標（算昨天的）(第2頁)

 屬於只知道怎麼造，但不知道為什麼要這麼造。

 所以法國人提供的這些資料，還是有相當大意義的。

 就在眾人竊竊私語的功夫，這架刷著華夏國際航空塗裝的飛機就已經跟隨引導，停在了距離他們不遠的機位上。

 早已準備好的牽引車趕緊開過去，從上面跳下來幾個工作人員，把牽引杆連接在了前起落架上。

 在機上人員下來之後，他們需要用最快的速度把飛機轉移到預先安排好的總裝車間內。

 就在那架仍然在測試當中的空警2000隔壁。

 很快，飛機艙門向下打開。

 但首先從裡面走出來的，竟然是個華夏面孔。

 緊接著，才是迪迪埃·卡索雷率領的達索和泰雷茲聯合代表團。

 作為聯合研發的產品，後兩者也將在鎬飛集團全程參與原型機的改進工作。

 還是梁紹修首先認出了那名華夏人：

 “劉總師？”

 他迎上前去，和對方握了握手。

 而法國人則順勢交給了接待部門的同志負責。

 “您怎麼還親自跑一趟？”

 劉永全有些無奈地笑了一聲：

 “嗐……這架飛機的來頭特殊，我得親自過來和你們交接才行，另外還有幾個儀式需要我做代表參與……”

 聽到這裡，梁紹修才又一次次注意到了飛機上的塗裝：

 “說起來，這架飛機怎麼看著是國航的？”

 前者擺了擺手，湊到近前壓低聲音道：

 “其實跟國航沒什麼關係……上面有想法給專機單位更新一批中小型的公務機，這架算是達索交付給我們做先期試運營的，只是掛了個ca的註冊號而已，但是因為你們這邊要得急，沒辦法就把它給臨時拉過來了……”

 由於很長時間以來都沒有自己的客機，因此華夏的專機單位建設也是歷經波折。

 一直到前些年，34師的兩個專機團都在靠老式的波音737-200、圖154m和挑戰者601頂著。

 至於高級別首長出行，則是直接從國航臨時抽調波音747進行改裝。

 不是沒想過要搞專門的空軍一號。

 實在是心有餘而力不足。

 直到今年，才開始把34師裝備的一部分圖154m給換成c909。

 至於可靠性相對較高的737-200，則還要繼續發揮餘熱。

 估計要等到國產型號的出勤率得到驗證之後才會被徹底取代。