第1302章 必須超過F22！(第2頁)

 說到這裡，林濟洪稍微停頓了一下，然後切換到了另外一個視角上：

 “另外，儘管因為飛機的長度尺寸較大，導致左右半球和來自正上、正下方的雷達反射面積不可避免地相對偏大，但仍然略好於我們之前的預期，而且還可以通過合理設計機身結構和遮蔽關係進一步做出優化……”

 “……”

 作為總師的楊韋本人也看過大部分的階段性報告，但仍然跟著林濟洪的介紹認真地做著記錄。

 而在這部分內容結束之後，坐在後者對面的另一名副總師孔成安卻忽然停下筆，抬頭詢問道：

 “老林，你剛才說的這些，都是靜態環境下的雷達反射情況……那如果各個翼面，尤其是全動垂尾和鴨翼活動起來之後，結果會出現怎樣的變化？”

 因為是設計所內部會議，所以形式上也相對隨意一些，無需等到最後統一的提問環節。

 林濟洪稍微一愣：

 “我們這只是概念模型測試，被測模型的翼面是沒有活動能力的，所以暫時沒辦法給出這麼詳細的數據……”

 過了大約半秒鐘，又補充了一句：

 “但如果動作面發生明顯變化，那說明飛機正在進行劇烈機動，根據前期研究的結果定性來看，這種情況肯定會導致雷達反射截面積增大，例如去年發生在浙、閩兩地外海的那次對抗，事後分析，對方的f22編隊直到撤退之前，被探測到的最明顯信號就出現在從平飛轉入爬升的過程當中……”

 “唔……”

 孔成安摸著下巴，一副若有所思的樣子。

 正在林濟洪感覺到有些奇怪的時候，楊韋卻提前插進話來：

 “老孔你是在擔心主動控制技術的引入吧？”

 “是啊……”

 孔成安點了點頭：

 “根據風洞測試結果，我們這個方案的橫航向穩定性有些不足，如果想在不額外增加安定面數量和麵積的情況下保證飛行安全性，那肯定要考慮在飛控中納入主動增穩控制，通過動作面的高頻反饋提高航向失穩迎角。”

 “但是放寬靜穩定性設計的操作規律嚴重非線性，而且全動翼面的動作面跟安定面相同，控制舵面的不斷開合會影響到飛翼佈局飛行器巡航過程中的隱身性能，這也是我們在設計過程中必須……”