第1302章 必須超過F22！(第3頁)

 相比於在外形設計過程中只需要考慮氣動和結構的傳統飛機，第四代戰鬥機的研發工作增加了一個電磁反射的維度，這不僅提高了技術層面的難度，也讓技術團隊的組織和工作方式產生了變化。

 任何一個做過項目的人都知道，哪怕只是增加一個約束條件，都會導致系統的複雜程度成倍提升。

 更何況，現在是直接增加了一個約束領域。

 其中的條件成百上千。

 楊韋抬手向下壓了壓，打斷了對方的發言：

 “這個問題不可能全都靠飛控系統來解決，目前我們對翼面流動的認識仍然不夠充分，主動控制技術只能用作兜底，根源上，還是需要保證氣動設計本身有足夠的靜安定性，所以最簡單的方法，就是以削弱一定的側後方隱身性能為代價，增加一個氣動安定面……比如腹鰭或者尾鰭。”

 這個想法，瞬間引起了林濟洪的激烈反應。

 當然，畢竟是面對項目總師，他也不可能真的跟對方吵起來。

 於是悶聲思索片刻，接著提議道：

 “楊總，這個問題說到底，是因為我們在機身前體上應用了過於激進的邊界層分離控制技術，導致在一定迎角範圍內，鴨翼和邊條翼的組合失效後，橫航向穩定性驟然降低，而一旦發生失穩，通常的航向控制面如垂尾又因為處於低能的翼身渦尾流中而效率喪失，無法做出及時反應。”

 “那相比於增加一個額外的氣動安定面，為何不能減小鴨翼和主翼之間的邊條面積？這樣既不會影響隱身性能，也可以減少失穩概率……我也看過之前的風洞測試結果，目前這個構型的超音速升力係數幾乎處在溢出的狀態，哪怕削弱一些，也不會對總體性能產生影響……”

 面對這個問題，楊韋沉默了片刻：

 “這是甲方的要求……”

 他也顯得有些苦惱：

 “在超音速機動性上，必須要超過f22！”