十月廿二 作品

第1398章 不會真是外星技術吧?(第2頁)

 不過,上半年突如其來的救災需求打亂了一切按部就班的計劃,全軍幾乎所有能動彈的運輸機輪番出動,負責空投物資或者輸送人員和裝備。

 最終證明,運9有著比運8乃至伊爾76更高的出動率和更低的每飛行小時直接維修工時,在高強度的飛行作業下,甚至能接近民航客機的水平。

 大多數運8當然都是十年以上機齡的老傢伙,沒什麼參考價值,但伊爾76總歸有不少是5年內新生產的。

 如此對比之下,新型號相當於直接渡過了適應期,而率先吃螃蟹的兩支部隊也瞬間成為香餑餑,開始逐漸承擔起中等載荷和距離的主力運輸任務。

 ……

 與此同時,在後面第二架06號機的貨艙裡,劉永全正透過舷窗上凝結的冰花,看見跑道盡頭巨大的機庫輪廓緩緩展開。

 在他身後不遠處,一臺進氣口被防靜電迷彩布包裹住的渦扇10g發動機固定在專用運輸托架上,銀灰色的尾噴口殼體在昏暗的艙燈下泛起冷光。

 實際以運9的載重能力和容積空間而言,兩臺發動機和不到二十名技術人員,只需要一個架次就能完成運輸。

 只是出於風險分攤的考慮,才特地安排了兩架飛機。

 這當然不是劉永全第一次來到蓉飛,但卻是第一次帶著由自己主持設計的型號來此進行交接。

 跟過去單純交流工作的感受完全不同。

 他甚至已經有些迫不及待,想要看見新型號安裝到即將試飛的新一代隱身戰機上——

 常浩南曾經在一次開會時提起過,四年前二十號工程正式立項時,航空工業的同行已經做好了在第一批量產型號上繼續使用渦扇10a的準備。

 但如今,僅僅是在技術驗證階段,就已經完成了新版本動力的適配。

 實際上,如果不是為了獲得充分的對比數據,那麼甚至具備了直接使用新發動機進行首飛的條件。

 幾分鐘後,運輸機輪胎觸地的震動打斷了他的思緒。

 艙門開啟的瞬間,溼冷的空氣裹挾著航空煤油與金屬加工液混合的氣味湧入機艙,讓剛剛解開安全帶的劉永全感到有些不適。

 對於長期在東北工作的人來說,-5c的氣溫當然算不得什麼,但濃郁到宛若實質的水汽卻帶來了不小的呼吸阻力。

 就像平白無故戴了層口罩一樣。

 “老劉!”

 還沒等他完全適應過來,一個聲音就穿透了發動機怠速狀態下的低沉轟鳴。

 劉永全順著正在開啟過程中的液壓尾門往外看去,發現套著件老式軍棉襖的楊韋正在朝這邊揮手,身後另外七八個技術員正跟著一輛專用的運輸平臺牽引車快步趕來。

 “你們來的正是時候,2003號機就等著這兩顆心臟了……”