第178章 船隻到手與新的供應鏈問題

 第179章船隻到手與新的供應鏈問題

 時間很快就到了7月，遠在歐洲的孫志偉通過空運，將歐洲待售的幾個船隻消息傳回了香港。

 蘇依依看著幾張不同的照片，問道：“東哥，這船這麼貴，我們在香港的話，怎麼選擇啊？”

 “還是要去一趟歐洲的，不過得先在香港查清楚所有的資料再去。”楊文東跟著說道：“我也通過了其他的關係，找到了幾名在船運行業工作幾十年的船長或者大副，也會諮詢他們的意見。”

 雖然說疑人不用用人不疑，但涉及到幾百萬港元的交易，他也不可能真的就放心交給一個剛剛認識的人。

 孫志偉去了歐洲，更確切的目的是獲得更多的準確信息，信息傳回香港後，他也還需要尋找一些其他人來交叉驗證。

 如果多幾個不認識、經驗豐富的老手都認定的差不多價格，加上他也會去親自看一下，那才能定下心來購買。

 旁邊的魏澤濤也說道：“蘇小姐，除了找幾位專業人士，我們也委託了歐洲的一家第三方機構，來驗證這些船的資料是否真實，以及船隻在運行歷史上，有沒有發生過什麼大事。”

 “哦。”蘇依依點點頭：“這麼高的價格，的確得重視了。”

 楊文東問：“老魏，歐洲機構那邊對威爾遜號的調查怎麼樣了？”

 魏澤濤說道：“沒什麼大問題，奧斯陸提供的資料有一點美化，但這個船本身也沒發生過什麼大事故。

 就是在油耗方面，可能會有點差距，大概10%，因為這艘船的發動機還是40年代的，技術落後了。”

 “嗯，二手船本身也就這樣。”楊文東點點頭說道：“不過油價現在不高，這點差距還是能接受的。”

 這個時代很多香港船王喜歡二手船，一個重要原因就是油價非常便宜，便宜到哪怕舊船油耗多一點，也無所謂。

 直到石油危機爆發後，這個局面才有所改變。

 魏澤濤笑說道：“其實油耗對我們來說還真的不是很重要，我們的貨物是空間大，但本身質量是非常輕的。”

 “對，這一點我倒沒想到了。”楊文東笑了笑說道。

 魏澤濤又說道：“孫生在歐洲那邊，還查了另外幾家貨輪的資料，估計過幾天也就能寄到香港了，再確認下，如果沒什麼問題的話，楊生，我們也需要儘快定下來了。”

 “美國那邊的出口運輸有問題了？”楊文東反問道。

 這段時間，拉桿箱除了出口日本與灣灣，也開始嘗試出口美國，畢竟在美國那邊，有一個合作已久的大渠道商。

 在第一批貨物送過去後，3m的反饋也是非常好，希望再增加採購量。

 魏澤濤說道：“是的，我們出口的箱子，太佔船上的空間了，成本很高，且如今香港出口美國的貨物本身就非常多，很多船根本也沒那麼多多的位置讓給我們。”

 “嗯，行，再最終確認下，然後我們一起去一趟歐洲，將事情定下來。”楊文東最終決定說道。

 一週後，待各種資料經過多方核查後，楊文東便與魏澤濤一起前往了歐洲，實地探查了幾艘可能待買的船隻，並拜訪了兩家信息調查中介機構。

 最終，以47.6萬美元的價格，買下了挪威奧斯陸公司的10500噸排水量的貨輪。

 協議簽完後，楊文東等人支付了20萬美元的預付款，剩下的將會等船隻運到香港，在香港進行詳細檢查後再做尾款交易，並且會在香港過戶後，再交給香港的船員團隊來負責。