第178章 船隻到手與新的供應鏈問題(第3頁)

 時間，才是最重要的。

 魏澤濤答應說道：“好的，我這就去打個電話。”

 說完，人就離開了。

 楊文東看了一眼孫志偉，笑說道：“老孫，這段時間還是要辛苦你了。”

 “不客氣，楊生。”孫志偉笑說道。

 楊文東又說道：‘等香港的同事來了，在海上補給方面，可以準備的多一點。’

 “好的，多謝楊生。”孫志偉點點頭說道：“不過補給也不適合太多，夠用就行了，蔬菜什麼的，也難放時間長，一般也就是那些能夠耐放的蔬菜。”

 “嗯，行。”楊文東也沒在意。

 歐洲事了，楊文東便與魏澤濤返回了香港。

 長興實業的五款主要產品也在計劃內進行擴張，三款體積小的，出口都很不錯，因為不佔空間，可以輕鬆訂到船隻。

 而體積較大的行李箱，就只能等到船隻到了再考慮開始批量出口，現在也只能主打附近的亞洲市場，以及少量出口到美國，做展銷品或者樣品。

 7月15日，楊文東來到了長興實業的工廠。

 魏澤濤彙報完工廠內部的一些事情後，說道：“楊生，我們內部算了下，旋轉拖把就算採用我們自己船隻運送，到了歐美價格也是非常的高昂。

 雖然它的重量比不上行李箱，但形狀不規則，更佔空間，運輸成本太高了。”

 “嗯，我記得旋轉拖把在日本的銷量，就不算很好吧？”楊文東問道。

 魏澤濤點頭說道：“是的，就算送去日本，成本也算高了，海運的貨物不怕重，就怕佔用空間大。”

 “嗯，的確不太適合出口太遠。”楊文東點點頭。

 這個時代，因為集裝箱還沒有普及，導致普通貨物海運成本太高。

 而楊文東也知道，集裝箱海運其實已經出現，歐美國家也在開始逐步測試使用了，但這涉及到整個海洋運輸船隻以及碼頭的改變，阻力很大。

 就是香港，也要到60年代末才開始進行貨櫃改革。

 魏澤濤又說道：“所以為了利益最大化，我建議我們直接授權給一些國家的工廠。”

 “那怎麼確定對方的生產數量呢？這個沒辦法監控吧？”楊文東反問道。

 魏澤濤說道：“可以不採用計數模式收費，而是根據一個市場規模，來大概計算授權費用。

 雖說可能會不準確，但也可以短時間內就獲得一大筆現金，這樣也可以繼續買船，來擴大拉桿箱的出口速度。”

 “行，那就和國際律師一起協定這個事情。”楊文東點點頭說道。

 能在香港生產的東西，他肯定是儘量在香港生產的。

 但運輸成本太高，扼殺了出口的可能性，那還不如授權出去得了。

 拿到更多的現金，能夠發展自己的其他產業，也一樣能帶動就業，同時自己也一樣收益。

 “好的。”魏澤濤又說道：“還有一件事，就在昨天，香港的幾大塑料粒子供應商，同時告知了所有的工廠，他們要漲價20%~30%。”

 ……

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