第227章 新船購買與修船廠建設計劃(第2頁)

 “嗯！”楊文東也逐一的看了下，雖然不是很懂船運，但鄭玉華寫的很清楚，特別是營收與花費情況。

 這些數字他也不擔心會作假，自己旗下的幾個產業，每年都會被總部辦公室審查，外加楊文東本人隨機會挑選第三方會計公司來審查。

 一旦發現異常，那就會是很嚴重的問題了。

 另外，太專業的花費數字，也會找一些同行來確認合理性。

 過了一小會，楊文東道：“各種數據還算正常，不過這維護數據，加起來挺高的。”

 “是的。”鄭玉華說道：“我們的船都是舊船，這一塊必須要花大錢保證不出問題，不然在路上出現故障，那就麻煩了。”

 “嗯，舊船的確是有這個風險。”楊文東點點頭說道。

 太老的船，維護費用高、油耗高、速度慢一點什麼的，都是能接受的，買家買船的時候心裡就有數了。

 可半路停船，那就是致命的風險了，要知道，海運如同航空公司一樣，什麼時候出發、走什麼路線、什麼時候到目的地，都是有著規劃的，也需要上報給國際船運組織，以方便各個碼頭進行協調。

 半路如果船壞了，那這些就全廢了，還需要救援，這就是天量的費用。

 而更重要的是，船艙裡可是有著大量合約在身的貨物的，如果不能及時送到，違約金也是非常大的數字，也會影響航運公司的名聲。

 雖說這也是小概率事件，可誰也不敢賭，一旦出現了，那可能一艘船都不夠賠的。

 鄭玉華又說道：“所以為了確保安全，在維護上，我們不得不加大成本，每次出行前，都會在香港的船塢進行一次全面檢查，這個費用很貴。”

 “該花的錢還是要花的，二手船畢竟便宜，這也是有得必有舍了。”楊文東頓了頓，又問道：“上次你建議購買新船，是不是也是因為這方面的考慮？”

 鄭玉華回答說道：“是的，新船有著船廠的6-10年質保期限，會安穩很多。

 再一個就是，我能接到一些日本公司的租船需求。”

 “租船？”楊文東也知道，這個時代的香港船東，主要盈利點就是將船租出去。

 不過大部分都是短租，也就包玉岡特立獨行搞長租。

 鄭玉華說道：“是的，我之前也就認識很多日本的海運公司，他們不會自己買船，而是以租船為主。”

 “什麼價格？”楊文東好奇問道。

 鄭玉華說道：“這就要看船型了，前幾年一艘百萬美元的貨船，租給日本公司的費用普遍在60-70萬美元左右。”

 “這麼高？”楊文東驚訝問道。

 鄭玉華解釋道：“價格看起來很高，但所有運營都是歸船東負責，的，人工成本、船隻維護，日本公司是不管的。

 甚至如果船隻在路上出了問題，耽誤了他們的交貨，還是被重罰的，所以香港船東想接這樣的生意，是萬萬不敢用太舊的二手船的。

 而且日本公司也比較挑剔，他們不會為了租金便宜點就租二手舊船的。”

 “原來是這樣。”楊文東點點頭：“所以香港船東的暴利，其實就是來自於對航運成本的控制了。”

 “對，對成本控制的越低，那利潤就越大。”鄭玉華說道。

 “嗯。”楊文東又問道：“這個市場還沒有飽和嗎？”

 鄭玉華說道：“沒有，現在新船隻還是很吃香的，因為全球經濟發展很快，新造船的速度，還是比不上需求。

 只要我們現在有船，那就不可能租不出去。”

 “那好。”楊文東說道：“那你跟日本那邊的造船廠聯繫下，我們也可以購置新船。”

 離67年也就6年時間了，一旦中東那邊亂起來，蘇伊士運河關閉，航運價格就會暴漲。

 歐公子會全球買單的。

 這個機會，比香港地產危機的機遇還要大，且獲得的收益還全是現金，同時正好60年代末香港地產恢復，從航運賺到的資金再買樓，簡直完美配合。

 “好的。”鄭玉華又問道：“那我們買幾艘，買什麼樣的貨輪？”