第227章 新船購買與修船廠建設計劃(第3頁)

 楊文東回道：“幾艘的話，還得看日本與香港銀行的貸款情況，還有就是跟船廠的溝通了。

 類型的話，就先買散裝貨輪，就算租不出去，我們也可以給自己運貨。”

 鄭玉華答應說道：“明白，那我先放出消息，讓日本的船廠來主動聯繫我們。”

 “行。”楊文東又問道：“日本那邊生產集裝箱貨輪嗎？”

 “有的，但是，不太適合我們購買。”鄭玉華解釋說道：“現在全球，已經有部分港口開始進行集裝箱裝卸了，大家也能看出來，這種模式是航運的未來。

 只是能這樣裝卸的前提是港口需要有配套的大型設備，甚至很多現在的港口還不能改，要換位置，這就需要涉及到很大的基建投資了。

 目前國際上的情況是絕大部分碼頭還是傳統模式，我們如果買了集裝箱貨輪，那就只能租給極少數城市的航運公司，這不利於我們的生意。”

 “你這樣說倒也對。”楊文東同意說道：“就是香港到現在也沒有搞集裝箱的意思。”

 其實不僅僅是錢的問題，而是舊的碼頭乃百萬漕工所依，要是大改革，這些人怎麼辦？西方國家就算有錢，也不敢大動干戈，只能慢慢來。

 哪怕誰都知道集裝箱是未來，可工人們才不會在乎，比如說原先歷史上，英國是歐洲最大的裝卸碼頭之一，當時代潮流滾滾而來的時候，英國政府想搞貨櫃化，可碼頭工人進行了大罷工，最終英國政府被迫妥協，暫緩了貨櫃改革。

 而結果就是人工模式比不上集裝箱，英國錯失了貨櫃改革機遇，讓鹿特丹成為了歐洲第一大港口。

 鄭玉華又說道：“不過楊生放心，現在的造船廠以及很多船東也看出了這個趨勢了，所以目前造的貨輪，都在傾向於，未來可以改成集裝箱貨輪。

 雖說運輸空間效率肯定還是比不過專門的集裝箱貨輪的，但可以兩用。”

 “這樣也好，很不錯。”楊文東點點頭說道：“那就向日本那邊放出購船的意思，不過，二手貨輪也要繼續收購，長興實業在觀塘的工廠一旦開工，產能會大漲的，對貨運需求也會更高。”

 “明白。”鄭玉華又說道：“這半年來我又蒐集到了5艘二手貨輪的信息，等我跟它們現在的船東先溝通的差不多了，再將資料一起給你過審。”

 “行。”楊文東跟著說道：“要保證好質量，哪怕是長興實業自家企業，也不能出現延期交貨，他們也是有客戶的。”

 “好的，楊生放心，我肯定會最重視質量的。”鄭玉華頓了頓，又說道：“楊生，其實我還有另外一個想法，就是可能涉及到的投資會比較多。”

 “什麼投資？”楊文東問道。

 鄭玉華說道：“楊生您也曾經說過，會重投資航運市場，這就必然會有大量的海輪，特別是長興實業的需求量很大，還需要購置大量的二手貨輪。

 這樣一來，我們的修船與維護船隻任務就非常的多，花錢很多先不說，耽誤的時間就很長，因為香港的幾艘修船廠，很多時候是需要排隊的。

 所以我想如果我們有自己的修船廠，那就會節省大量的時間與成本，甚至就算是新船，有了自己的維護地點，那自己人用心一點，對它的壽命都可能有著很大影響。”

 “我們自己建修船廠？”楊文東想了想，問道：“大概需要多少投資？”

 鄭玉華回答說道：“這就要看土地費用了，因為船塢必須要在深海港口附近，這是非常稀缺的資源，或者自己填海，這個成本也非常高。

 而修船廠本身的投資，大概是在1000萬左右，小一點的幾百萬也足夠了，可以等我們以後規模大了再擴大投資。

 不過，要提前購買好土地。”

 “所以最重要的，就是適合建修船船塢的位置了？”楊文東想了想說道。

 ……

 ps：求月票！

 (本章完)