第241章 航運規模大擴張(第2頁)

 其他人也不是傻子，或許他們也能看到塑料袋子的龐大價值，自己想去收購，也不是一定能成功的。

 不過，實在不行就退一步，想辦法拿到授權，一家歐洲小公司，顯然也沒能力在亞洲生產以及開拓市場，這樣成功的可能性要高一點，但這樣的話，就有些受制於人了。

 只有等歐洲那邊的反饋再說了。

 “嗯”蘇依依點點頭。

 下午：

 “楊生，楊夫人。”鄭玉華來到老闆辦公室後，招呼說道。

 “坐。”楊文東示意後，問道：“日本那邊的五艘貨輪，談的怎麼樣了？”

 鄭玉華回答說道：“基本上已經差不多了，就剩下價格，另外還有日本銀行的一些利息問題。”

 “嗯。”楊文東點點頭，又問道：“交期呢？”

 鄭玉華說道：“五艘貨輪的交期一共是一年半，他們會採用多艘船塢共同建設，第一艘會在10個月內建成。”

 “行，時間還可以。”楊文東點點頭道：“那就儘快達成價格上的一致，航運市場最近還不錯，我們為了最後的價格浪費時間，也不划算，這方面也要考慮一下。”

 60年代，整個航運市場都是大爆發的時代，本質原因也是因為全球經濟發展迅速。

 經濟強了之後，自然就需要購買很多自己國家生產不了的商品，再加上老美在二戰後一直推動全球自由貿易，雖然本質是為了自己，但全球其他國家之間的貿易也在大幅度增加。

 而造船產業的發展速度，可是比不上需求的，因此，航運業一直是供不應求的狀態。

 “明白，我會盡快與日方達成協議。”鄭玉華答應說道。

 楊文東又問道：“那二手貨船的進展怎麼樣了，長興實業的新產業園竣工了，主要就是生產行李箱的，等到了明年年初，產量就會比現在大多了。”

 目前，行李箱出口還是需要依賴自己的船，不然這麼佔空間的貨物，租其他船能虧死。

 而購買的新船也不會用於運輸行李箱，經濟上不划算，用二手貨輪就行了，反正貨物輕，對船身部件損耗也低，特別是以後自己還有修船廠，那就更方便了。

 當然，也不會只裝行李箱，還會適當搭配一些其他重一點的貨物。

 鄭玉華說道：“這幾個月我放出消息，也找到了6艘二手貨輪，然後也派人去看了，比較舊，不過我們自己能維護的話，應該不是問題。

 而歐洲那邊，大概在月初也有幾家船運公司聯繫我了，他們手中一共有13艘舊一點的貨輪想要處置掉，詢問我這邊有沒有興趣。

 我也派人去看了，反饋來說也還不錯，不比我們從美國購買的貨輪質量差。”

 “一共19艘？”楊文東心中若有所思，這個數量倒是真的足夠了。

 鄭玉華又說道：“楊生，貨輪也都是有壽命的，包括我們現有的幾艘貨輪，就算我們維護的再好，估計用到1970年前後，就可能不太行了，這19艘也差不多。”

 “徹底不能用了嗎？”楊文東又問道。

 鄭玉華回答說道：“這倒不至於，但船太舊了，維護成本就會急劇增加，經濟上不划算了。”

 “這沒什麼關係，到時候再說吧。”楊文東絲毫不在意。

 就算沒有中東危機，幾年下來，也早就能賺回本了。

 中東危機那幾年，誇張點來說，一艘船一年能夠賺回本錢，三年就是血賺，而蘇伊士運河，可是一直關閉了8年。

 哪怕自己的二手船，維護成本增加了，正常情況下會虧錢，可碰到航運危機，絕對還是能賺的。

 當然，最賺錢的時候還是前面幾年，後面因為更多船隻下水，就沒那麼暴利了。

 鄭玉華點點頭，又說道：“楊生，我們買了這麼多貨輪，現有的修船廠只有一個船塢，加上我們還要做外面的生意，恐怕也不會夠用的。”

 “那就擴張。”楊文東同意說道：“當初買地的時候就買了足夠建5間船塢的地皮，就是為了考慮到以後的需求。”