第252章 最年輕的船王

 第252章 最年輕的船王

 下午，楊文東與鄭玉華便來到了東方日報。

 秦志業自然前來迎接，一起回到會議室後，鄭玉華便將剛剛與滙豐的成功合作，告知了秦志業。

 “這可是好消息啊。”秦志業大喜說道：“楊生，如果我沒記錯的話，等這24艘貨輪收購完成，您的手下就有了32艘貨輪，一共47.1萬噸船位了。”

 “對。”楊文東點點頭。

 他的貨輪都是萬噸級別，不過普遍都是1.2-1.7萬噸的，所以總噸位，差不多有不到50萬噸級別了。

 秦志業想了想，說道：“楊生，我有一個想法，東方日報馬上就要發行了，不如我們就取一個勁爆的標題，來吸引一波香港市民，您覺得怎麼樣？”

 “你的意思是標題上誇張一點？”楊文東反問道。

 之前有一次跟秦志業閒聊的時候，他偶然將前世“標題黨”的概念說了出來，秦志業一番詢問清楚之後，頓時將楊文東的創意驚為天人。

 不過後來還是協商，第一不能作假，哪怕標題誇張一點，也必須跟內容掛鉤；第二這種方法不能用次數太多，太多了顧客就麻木了。

 “對。”秦志業說道：“我覺得，用【最年輕船王的誕生】，這個標題足夠吸引人了。”

 “船王，我算不上吧？”楊文東搖搖頭說道。

 雖然這個時代的香港船王比不上十幾年後，可沒有個百萬噸，也是配不上這個稱號的；

 就說英資的會德豐與太古，噸位都是在300萬噸以上，董浩雲這個華資船王，噸位也快有150萬噸了。

 無論是比資本還是經歷，至少現在的楊文東，還是比不過這幾家的。

 秦志業笑說道：“所以才用最年輕三個字，嚴格意義上來說，這也沒錯吧，30歲以下，噸位有超過40萬噸的船王，應該不存在吧？”

 這時，對此比較瞭解的鄭玉華同意說道：“對，香港之外也不存在這樣的人，如果定義30歲以下，楊生的確是唯一的船王。”

 “你們這麼說，倒是有點道理了。”楊文東也不得不認可這個觀點。

 有了年齡的限制，那他還真是當之無愧的最“年輕船王”了，而且還是白手起家獲得的今天成就，不是繼承的。

 秦志業又說道：“楊生，其實就算我們不曝光，那其他傳媒遲早也會曝光的，海外就有一些媒體機構，統計全球的大公司。

 航運的船隻噸位，也是重點關注的對象。”

 “倒也是，這種媒體不少。”楊文東點點頭說道。

 全球富人的信息，其實很多人都喜歡，只是這個時代信息傳遞很慢，想做詳細的統計，很難。

 因此，財富只統計美國的公司，福布斯還沒搞出排行榜。

 但一些被公開註冊的信息，如航空、海輪，就很容易統計了。

 秦志業又說道：“再說，按照船隻數量，楊生比起董浩雲其實也差不了多少了，只是因為他手下有不少油輪，一個油輪基本上都在5萬噸以上、甚至10萬噸的，這才拉開了噸位差距。”

 “是啊，只靠小貨輪，噸位上的確不夠看。”楊文東點點頭說道。

 這個時代的普通貨輪，基本上都是萬噸級別，不是因為造船技術做不到，而太大的貨輪，在後期運營中很不划算。