第252章 最年輕的船王(第2頁)

 因為貨輪越大，那在碼頭人工卸貨裝貨的時間就越長，這對於碼頭或者船東都是不可接受的時間損失。

 而大宗商品（礦石、糧食等）的貨輪、油輪，以及未來的集裝箱貨輪，都是可以做的很大的，5萬噸、十萬噸乃至更高，因為這些商品，是有著可以快速上下船的方法，不依賴緩慢的人工搬運。

 比如船王董浩雲，在1959年就在日本下訂了10萬噸級別的油輪，而這前後，也還有不少艘超過5萬噸級別的油輪、大型貨輪等等，因此在噸位上自然遠超過楊文東了。

 鄭玉華跟著說道：“油輪生意比較難接，一般都是有經驗的船隊才能成功，我們長興船運還是太年輕了點。

 等這一次24艘貨輪整合完畢，那下一次，我們就可以嘗試訂購油輪了。”

 “嗯，我也是這麼想的。”楊文東同意說道。

 石油的運輸生意，肯定是要做的，這時航運行業最賺錢的市場，特別是等到67年中東危機爆發之後，據說一艘大型油輪，一年左右就能回本。

 甚至連

怡和集團，都想拿怡和大廈（70年代初香港最高大廈）與包玉岡換一艘20萬噸油輪，卻被後者拒絕了；這件事也成為了包玉岡一輩子的後悔。

 只是運油的風險要高不少，因為一旦出事，哪怕有保險公司，背後的船東也是九死一生，因此，這個行業內部就非常謹慎。

 而楊文東出於風險的考慮，也不會在剛剛創業初期經驗還不足的時候就接運油這種生意，等以後團隊更強大了，再考慮這個事。

 “買油輪以後再考慮。”秦志業又說道：“但我們還是可以用這個標題來吸引人的，反正也不存在欺騙的說法；

 東方日報的第一天發售，就是需要一些震撼的標題，才能一炮而紅啊。”

 楊文東想了想，問：“第一天這樣做的確有效果，那後面怎麼辦？你不可能天天都能這樣吧？”秦志業點頭說道：“是不能，但楊生不要忘了，我們的價位很便宜，其他內容質量也不差，缺的就是一個讓大量市民購買的機會；

 只要他們購買了，覺得內容可以，加上價格很便宜，我想他們中肯定有不少人會繼續購買的。”

 “嗯。”楊文東同意這個觀點，好的產品一旦曝光之後，總會留住一波消費者的，這是商業鐵律。

 這時，鄭玉華問道：“秦生，這東方日報的價格，多少？”

 “3毛錢。”秦志業回答說道。

 “3毛？這基本上也是市面上最便宜的價格了吧？”鄭玉華好奇問道：“這樣能賺錢嗎？”

 楊文東搖搖頭說道：“保持微利還是可以的，我也不打算指望這個報紙能賺多少錢。”

 香港最賺錢的報社，一年的利潤，都比不過長興地產開發的一個小區。

 他要的，是足夠的銷量，加上遍佈全港的記者團隊，這樣一來，在需要的時候，他可以隨時知道香港社會上的動靜，以及將自己需要讓社會知道的信息傳遞到社會上去。

 特別是63年的旱災，這些事情，自己掌握了喉舌，那就可以儘量避免整個社會的很多損失。

 秦志業也說道：“對，要不是考慮到不好惡性競爭來得罪其他同行，我們還能賣的更便宜。”