第314章 1962年的財富統計（2）(第2頁)

 目前二手船一半在運水一半是給長興實業運貨，只有從歐美回來的時候會帶點貨物，這些利潤率都不是很高，扣除還貸，一年淨利潤為1028萬港元。

 5艘新船是租給日本

公司的，總租金是370萬美元，扣掉營收、貸款，我們自己的利潤為140萬美元，也就是差不多750萬港元。”

 “嗯，這新船的利潤率的確高多了。”楊文東點點頭。

 很多船運公司在有錢之後，也都會購買新船，本身也是新船利潤更高的原因。如果不是因為要佈局中東危機，那他也會跟正常船東一樣，購置新輪船了。

 王鳳芝回道：“是的，而且業務也比較簡單，我們自己只需要保證船隻正常運行就行。

 不過咱們的二手船業務特殊，運水和運送拉桿箱，都不算太暴利，從歐美回程也經常沒多少貨物，所以利潤率不高，不然總利潤1500-2000萬港元不是太大問題。”

 “嗯，等香港旱災結束了，就好點了。”楊文東頓了頓，又說道：“另外年後我會與老魏商量一下，適當抬高一下運費，長興實業的盈利能力已經很強了。”

 早期長興航運組建的第一個目的，就是為了自己運輸拉桿箱，從而拉低成本，保證長興實業；

 因為那個時候，長興實業是整個集團的根基，需要將它的數據打造的最好看。

 現在的話，長興實業仍然是最重要的，但考慮到多條腿走路，也是有必要的。

 王鳳芝又說道：“也好，長興航運在年底的大采購，必然會導致明年還貸壓力大漲，即使不轉移利潤，那可能還是需要從長興實業調集資金。”

 “對，明年的債務壓力不小。”楊文東點點頭說道。

 船隻在沒有交付前，是不需要客戶出很多資金的，這種大項目都是分期交付的，可畢竟是5000萬美元，哪怕前期交一小部分，都是巨大的經濟壓力了。這也是為什麼很多船運公司無法快速擴張的原因，資金鍊不夠，那就是膽子再大、對航運市場再有信心，也只能一步一步的擴張。

 王鳳芝笑道：“但只要熬過去，等船隻交付了，那利潤就非常高了，特別油輪的租金，比貨輪高多了。”

 “是啊，要不然誰敢投這麼多資金進去啊。”楊文東點點頭說道。

 一艘12萬噸油輪價值1000多萬美元，在這個時代，三年不能回本，說明你經營的太菜了。

 日本租賃公司給出的價格，就有800萬美元一年，而長興航運就是負責運營管理，各種開銷、稅務等去掉後就是自己的淨利潤。

 而董浩雲這種自己接業務的，一艘10萬噸級別油輪滿船石油，跑一趟歐美可能就能賺到百萬美元，甚至有時候還不只。

 等中東危機出現，這個價格還會翻倍乃至翻幾倍.

 王鳳芝接著總結說道：“楊生，長興實業、地產、航運這三個業務，是目前長興集團最核心的三個業務，再之後就是長興傳媒了，去年營業額480萬，一共盈利250萬港元。

 主要的提升是東方日報的日銷破了3萬份，還有商業電臺，隨著收音機價格降低，聽眾人數也翻了三倍，廣告收入增加了很多。”

 “這利潤率有50%了。”楊文東笑道。

 王鳳芝回道：“這很正常，地產是我們自己的，去掉了一般傳媒公司的大頭支出，加上跟上了香港經濟的發展，報紙買的人也多，廣告投放的商家也多，所以利潤比去年翻了一倍還多一點。”

 楊文東點點頭：“嗯，可以。”

 王鳳芝又道：“只是可惜長興傳媒的經營，基本上只能在香港，按照香港報社行業的情況來看，基本上也已經到頭了，除非香港的人口與經濟再進一步發展。”

 楊文東道：“今年我會讓東方日報出海，進軍其他國家，不過，這個難度的確很大，星島日報在這方面算是做的比較好的了，但效果也不是很理想。”

 王鳳芝說道：“是的，我們香港的報紙，主要是為了討好香港市民，去了海外就得重新編制內容，這個就相當於重新開始了；