第364章 扶持華人造船業（月初求月票）(第3頁)

 在50年代初，灣灣的基隆造船廠在美國資金的輔助下，主要做近海漁船，靠著這個生意，加上自己也夠努力，培養了大量熟練焊工，隨後又以這個基礎進軍遠洋萬噸輪船市場。

 前世70年代成立的高雄造船廠，其實也有著基隆的根基，要不然，整個產業鏈及熟練工人，哪那麼容易培養出來。

 鄭玉華回道：“是的，在前兩年，基隆造船廠造出了幾艘萬噸級別的油輪，最高排水量的是一艘2.8萬噸的油輪。”

 “這種小型油輪並不適合我們。”楊文東想了想說道：“我們也接不到一般近距離的運輸訂單。”

 油輪並非越大越好，比如近距離的兩個地方，有的時候小型油輪會更方便，又或者一些非常小的國家，不需要一次性進口幾萬噸油，那就會選擇小型油輪。

 但長興船運目前並非單獨運營，而是租給日本船運公司，而日本可是遠離中東或者其他產油區的，自然需要大型油輪。

 鄭玉華這道：“楊生，並非如此，灣灣那邊這次是想做5萬噸級別的油輪，但因為之前沒有經驗，所以很多航運公司不敢合作，他們其實也不只找到我們一家，董浩雲、甚至會德豐怡和，他們也都找過。”

 “這，他們在技術上有這個能力嗎？”楊文東也是不確定的問道。

 灣灣在前世八九十年代的造船技術的確還可以，但現在行不行就是另外一回事。

 鄭玉華回道：“按基隆造船廠之前造的幾艘船來看，在做工方面，是不低於日本同行的，這一點，全球很多維修廠都已經證實過，

 但他們也的確沒有造過5萬噸以上的油輪，所以在設計方面，誰也不敢保證，5萬噸級與2萬噸級，雖然外形差不多，但對內部的設計、材質要求還是差的很多的。”

 “造船的材料，灣灣自己應該不能生產吧？”楊文東又問道。

 鄭玉華道：“對，他們都是從日本買回來的，簡單來說，灣灣那邊就組裝焊接，不過這個焊接其實技術含量也不低。”

 “他們也的確夠努力的，一步一步突破。”楊文東笑了笑說道。

鄭玉華也說道：“是的，灣灣那邊，跟我們香港一樣，也在努力發展，只是可惜我們香港地方太小，沒辦法發展造船業。”

 “是挺可惜的。”楊文東想了想，說道：“那既然灣灣那邊需要一個突破口，那我們也可以考慮給個機會，你去做個詳細調查，如果質量與價格合適，比小日本那邊便宜的話，可以給一艘訂單試一下水。”

 雖然楊文東對於原先歷史上灣灣的造船技術發展不太清楚，但他也知道灣灣未來造船還是不錯的，這就是有了合作初期的信任了。

 實際上，任何後來者製造設計安全的大工業設備，在初期都很難，比如飛機、輪船、汽車等等，需要的就是一個突破口；早期的日本造船業、如今的韓國、灣灣，未來十幾年後的內地，都會有著類似的困難。

 當然，這件事對他也有好處，造船的訂單，對任何國家都是重要至極，更不要說第一艘了，如此一來，自己也就在其他方面，有了與灣灣政府商談的本錢了。

 ps：月初求月票

 聽說大家股票都賺大錢了？~

 (本章完)