第364章 扶持華人造船業（月初求月票）(第2頁)

 鄭玉華說道：“一切都在按計劃進行，我上個月剛剛去看過，部分船身結構已經成型了，比我們合約規定的還要快一點，估計到了明年1月份前後，前面兩艘油輪，就能交貨了。”

 “前面兩艘，分別是一艘12萬噸油輪以及5.5萬噸油輪吧？”楊文東自然記得清楚，畢竟這不是一般業務，

 這些船舶一旦交付，估計以後每年能夠賺取的利潤，能超過長興實業，成為整個長興集團最大的現金奶牛之一。

 鄭玉華說道：“是的，後面半年內，其他的油輪以及大型散裝貨輪，都會逐步交貨。”

 “嗯很好，你要時刻盯著日本那邊的工廠。”楊文東又說道：“除了保證現有訂單的順利交付，還需要考慮接下來的後續採購。”

 鄭玉華聽完後，心中一驚，問道：“楊生，您還準備繼續採購大型輪船？”

 “對。”楊文東點點頭說道：“不過不管是日本還是香港這邊的銀行，在我們現有訂單沒有交付之

前，應該不會再給我太多額度了，只能等明年逐個交付之後，我們這邊再逐個與銀行、工廠商談。

 但這種涉及到千萬美元級別的單子，我們也需要早做準備，至少從今天開始，就有足夠的時間與日本船廠慢慢商談了。”

 正常的高價值訂單，有些合作甚至可以能商談數年之久，只是因為如今船運市場火爆，船東急著賺錢，船廠基本上也不差訂單，加上相對來說，海輪也算半標準化產品，所以協商速度一般也算快的了。

 “好的，我這就再與日本的幾家造船廠展開諮詢前期準備。”鄭玉華答應後，又問道：“只是楊生，我們這樣做的風險會不會太大了點？”作為職業經理人，也是需要提醒老闆關於風險的管控的，一個也是自己的職責，第二就是如果公司出了問題也會影響自己。

 楊文東笑說道：“風險方面肯定是要冒的，不過可能性不大，你看這幾年來，很多亞洲貧窮國家的經濟都開始起來了，像日本更是越來越強，

 但這些地方都缺石油，或者單純的汽油柴油，東亞的人口，可是佔了幾乎全球的1/3，對石油的需求，可是天量的，至於國際海運貿易，這一點就更不用我多說了，你也清楚。”

 60年代乃至於70年代，是全球海運最好的時代，就算沒有中東危機也是如此，因為歐美的人工成本越來越高，很多基礎工業不得不轉移，轉移之後，那海洋貿易自然增加的更多。

 石油也是如此，全球經濟高速發展，每個地方都需要石油。

 更不要說幾年後的集裝箱普及，更是大規模促進全球貿易。

 理論上來說八九十年代，貿易量更高，只是因為70年代海運生意太好，導致太多船廠拼命造船，結果造的太多，又碰到石油危機，然後就海運市場就徹底萎靡了。

 “好的，那楊生有把握就好。”鄭玉華頓了頓，又說道：“楊生，還有一件事，灣灣那邊派人找過我，他們想讓我們在他們的船廠下單，並承諾價格會比日本的便宜。”

 “灣灣造船廠？是那個在基隆的造船廠？”楊文東反問道：“我也聽說，這家工廠，早年就造出幾艘油輪了。”

 說起灣灣的造船工業，前世的很多人立刻想到了高雄造船廠，但高雄造船廠是70年代成立的，而在這之前，灣灣的造船工業核心是在基隆。