第126章 火車改造(第3頁)

 他對照著圖紙，先把整體結構學習了一下，心裡有了底，然後小心翼翼的將逆變器拆了下來，放在一邊。 

 正常高鐵供電使用的是交流電，但電機是直流電機，所以必須通過逆變器把交流電變成直流電以後，才能給電機供能。 

 但陳昊做出來的蓄電池本身就是直流電，不需要再通過逆變器供能，所以他只需要保留穩壓器，確保電壓平穩就行。 

 陳昊一邊拆裝，一邊感謝華國的工程師前輩們。 

 他們在設計時就已經考慮到了後續維護改裝的需要，整個系統做成了一個個模塊，每個模塊負責不同的供能，涇渭分明。 

 陳昊甚至在完全不清楚具體原理的情況下，用圖紙和三維地圖配合，就能熟練地進行拆裝。 

 將自己製造的蓄電池組放在逆變器空出來的地方，用導線連接起來，再對整車的線路進行一下改造，增加了一個通電開關。 

 這樣火車停止後，蓄電池就與電機分離，不會再空耗電量。 

 經過幾個小時的拆裝改造，陳昊終於將蓄電池組完好的裝在了火車上，只等試運行了。 

 用三維地圖再次檢查了一下，沒發現什麼大的問題，陳昊跳下火車拿出電臺，聯繫了陳一鳴。 

 “改好了？這麼快？” 

 陳一鳴沒想到短短幾個小時，就把這麼複雜的火車頭改裝成了蓄電池結構。 

 他帶著人來到火車附近，讓身邊的專家檢查了一下。 

 “沒什麼問題，陳工的水平真的很高！” 

 專家是科研院的人，早就聽過陳昊的大名。 

 前幾天據說他又為金寧發電廠做了改造，現在整個科研院的供電都增加了不少，大大推進了科研進度。 

 這種“民間大神”，讓專家刮目相看。 

 他一邊讚歎陳昊的手藝，一邊旁敲側擊，想打聽出陳昊到底從哪學會的這麼多專業知識。 

 陳昊自然不會說太多，打了個哈哈就把話題轉移。 

 陳一鳴可不管陳昊到底是怎麼改裝的，只要火車能開起來就是勝利！ 

 他邀請陳昊上了火車，準備開始第一次試運行。