第126章 火車改造(第2頁)

 陳昊可不想這麼多人圍在身邊，他遣散了眾人，搬起蓄電池開始熔鍊。 

 現場的蓄電池品牌很雜，容量也大小不一。大的有6-700Ah，小的只有200多Ah。 

 陳昊將這些蓄電池統一熔鍊成300Ah的制式模塊，然後再經過圖紙製造，變成一個個5千伏的高壓電池組。 

 每一個電池組的容量在6000Ah以上，換算一下就是6000度電。 

 在黃金時代，滿載高鐵的每公里耗電量在25度左右，按1小時跑200公里算，每小時耗電量約為5000度。 

 考慮到末世下火車不可能跑得太快，實際耗電量還會有所提升。 

 再加上返回時要拉巨量的貨物，這可比運人重的多，所以大概每公里耗電量要跑到40度以上。 

 陳昊為了避免電量不足導致火車趴窩，特意做了冗餘。 

 他按照每公里50度計算，600公里的路程，一共需要3萬度電！也就是5個電池組。 

 將手邊的電池全都熔鍊了一下，一共做出來9個電池組。陳昊心說問題也不大嘛，省著點用都夠帶起來兩輛火車的了。 

 當然，這是陳一鳴花費大力氣，搜了好大一片區域才給他湊出來這麼多電池，所以顯得綽綽有餘。 

 要是靠陳昊自己找，半個月他也湊不齊一輛火車的量。 

 把熔鍊好的電池組搬到火車上，陳昊開始改造。 

 火車製造這方面陳昊一竅不通，放在以前就算給他圖紙，他也不敢進行改造。 

 但現在有了鍛爐的三維地圖，配合圖紙，陳昊也能看明白整個火車的動力系統原理了。 

 鍛爐在升級到3級後，原本的三維地圖又有了提升。 

 2級鍛爐時，三維地圖只能顯示出周邊的詳細構造，並不會給出任何提示性信息。 

 升到3級以後，所有的地方都可以點擊顯示詳細信息。 

 陳昊找到動力系統後隨便點了一下，上面立刻彈出一個對話框，顯示出他點擊元件的名稱、功效。 

 “物品名稱：電機，供能方式：25kv直流電壓供電，說明：火車的動力核心，用來帶動火車的運行，每小時空載耗電量18kw\/h……” 

 一長串文字說明，展示著選中物品的詳細信息。陳昊甚至能更進一步，把電機裡面的定子、轉子等結構都看得明明白白。