第一百五十四章 颱風(第2頁)

 而貝拉港就不同了，貝拉緯度在南緯三十度附近（29度），這剛好是颱風威力較強大區域。

 而貝拉市受災，一定程度上也影響了哈貝鐵路的開工狀況，至少在房屋改建方面，貝拉市要多下功夫。

 東非中央政府每年遇到的自然災害主要是乾旱和洪澇，在東非這種地域廣闊的國家，每天總有一個地方不會風調雨順，所以大家早就習慣了。

 伯利蘭趕忙問道：“現在什麼情況？”

 當然，颱風不一定只有壞處，這次颱風實際上深入東非內陸，一直到馬塔貝萊高原，給馬塔貝萊省帶來豐富的降水，助力了馬塔貝萊省農業發展。

 不到一個小時，颱風再次來襲，打了大家一個措手不及，人員尚未安置完畢，又迎來了新的的風暴。

 “呼，這樣就好，看起來問題不算太糟糕……”

 不過因為馬達加斯加海峽過於廣闊，所以一些較強大的颱風，一般在過境馬達加斯加海峽後會再次在海面加強，現在貝拉受到颱風的就是這個情況。

 約翰德爾號旁的碼頭房屋裡，船長約翰德爾向眾人解釋道：“颱風實際上就是一個大圓圈，但是這個圓圈的中心位置是空心的，我們稱之為颱風眼，在臺風眼的位置一般都是風平浪靜的，但是颱風眼一過，颱風還會繼續。”

 他拿著一個碗向大家示範到：“碗壁實際才是颱風真正有威力的地方，至於中心因為特殊原因實際上是空的，但颱風是轉動的，所以等另一邊的碗壁過去後颱風才會真正結束。”

 而莫桑比克地區因為開發程度太低，反而享受不到這種福利，反而因為雨水暴漲給鐵路線勘探工作帶來一定麻煩。

 “有很多房屋和工棚被颱風損毀，可能還有人員傷亡，市內的樹木都被攔腰截斷，這種情況下，除了市政府以外，恐怕大多數建築狀況不太好。”

 “颱風停了，立刻組織人手對市內受災人員進行搶救，同時統計受災數據。”伯利蘭吩咐道。

 實際上到目前為止，貝拉人口也才七千多人，所以受災人群不可能太多，反而是之前半年的建設可能經受不住考驗，這就增加了貝拉建設難度，尤其是在哈貝鐵路即將建設的檔口。