第二百章 全面東非化(第2頁)

　　所以在巴赫達爾處處可見東非的痕跡，甚至連公共廁所，垃圾桶等基礎設施在市區內都隨處可見。

　　當然，最顯眼的還是偶爾在路上駛過的從東非進口的汽車，讓巴赫達爾根本不像一座傳統非洲國家的城市，反而是一座歐洲或者東非小城。

　　當然，巴赫達爾作為阿比西尼亞帝國的首都，上限並不算高，畢竟阿比西尼亞帝國整體比較貧困，所以雖然照著姆萬紮市設計，但是城市規模還遠達不到姆萬紮市的標準，所以妥協方案比較多。

　　就比如東非那種豪氣的道路建設方案，在巴赫達爾就大幅縮水，不過同歐洲相比，巴赫達爾的道路依舊顯得寬敞整潔，同時注重道路兩邊的綠化。

　　值得一提的是，巴赫達爾皇宮，也基本上覆刻了東非斯維特宮，並且整體上絲毫看不出差別。

　　斯維特宮在世界王宮中本身就規模偏小，畢竟恩斯特從一開始就沒有打算把東非首都一直放在第一鎮市，所以為了減少“浪費”，斯維特宮的規模只有歐洲一些中小型國家大小。

　　這也是阿比西尼亞帝國能輕易營建巴赫達爾皇宮的原因，不過皇宮雖然規模小了一點，對於阿比西尼亞帝國而言依舊是極為“雄宏壯觀”的建築。

　　並且，自來水，電話，電報，照明設備的普及，讓這座宮殿的體驗感極強，富有現代化氣息，毫無疑問這些產品都是來自東非的工廠。

　　除了皇宮以外，巴赫達爾市的建築形式全部仿照東非形式，如果不是阿比西尼亞人和印度那樣偏深色的皮膚在這裡完全看不出這裡和東非有什麼不同。

　　在巴赫達爾東南部，正在建設阿比西尼亞帝國第一條鐵路，這條鐵路對阿比西尼亞帝國和東非都極為重要。

　　該鐵路從東非季馬市西北部的阿加羅，直達阿比西尼亞帝國首都巴赫達爾，因此被東非鐵路設計人員稱為阿加羅—巴赫達爾鐵路，簡稱阿巴鐵路，當然，這是東非對該鐵路的稱呼。

　　阿比西尼亞帝國對該鐵路的稱呼則是“中央鐵路”，在東部領土喪失後，阿比西尼亞帝國國土中心向西偏移，阿巴鐵路確實位於國土中心位置，所以這樣稱呼沒有問題，不過之所以叫這個名字，顯然還是受到東非國內鐵路大動脈“中央鐵路”的影響。

　　作為阿比西尼亞帝國第一條鐵路，其被約翰尼斯四世稱為“阿比西尼亞帝國現代化第一步”的象徵。