第二百零八章 “米”字形鐵路(第2頁)

對於市長所言，新法蘭克福市政府官員們自然十分清晰的知道新法蘭克福市在國家交通系統中的重要地位。

“市長先生，現在王室和中央政府已經決定在新法蘭克福市營建新都，這對於我們市而言是又一次機遇。”

對於下屬的話，羅根斯很清楚，他說道：“新法蘭克福市因為鐵路而興起，所以未來我們新法蘭克福市肯定要承擔首都的交通樞紐職能，所以繼續推動“米”字型鐵路建設是政府的長期工作。”

德語自然沒有“米”的象形漢字，所以在東非“米”字型鐵路這個名稱實際上是一個“舶來品”，據小道消息，是由精通東方學的王儲殿下親自定義的。

目前新法蘭克福市已經建設完成，或者在建的鐵路幹線總共有八條：

達累斯薩拉姆市—新法蘭克福市

基桑（加尼）市—新法蘭克福市

羅安達市—新法蘭克福市

本格拉市—新法蘭克福市

貝拉市—新法蘭克福市

克利馬內市—新法蘭克福市

新漢堡港市—新法蘭克福市

鯨灣港市—新法蘭克福市

目前其中除了克利馬內市—新法蘭克福市，鯨灣港市—新法蘭克福市，這兩條鐵路尚未啟動以外，其他皆已經完成。

（圖）

克利馬內市和貝拉市都是莫桑比克沿海港口城市，而克利馬內市位於北莫桑比克，也就是贊比西河以北。

而克利馬內市—新法蘭克福市鐵路實際上還有另外一個稱呼，那就是“沿贊比西河鐵路”，起點在贊比西河三角洲北部的克利馬內市，途徑贊比西河沿岸的太特市，然後通過盧安瓜谷地最後接入新法蘭克福市。

這條鐵路的作用實際上是彌補贊比西河和馬拉維湖之間的交通空白區域，畢竟贊比西河谷和馬拉維湖都是條件相當不錯的區域，而太特和下游的克利馬內市都是前世莫桑比克的重要城市。

鯨灣港市—新法蘭克福市鐵路，也就是西南鐵路，因為橫穿沙漠的原因，正在勘測和調研，加上西南非洲經濟條件太差，沿線基本沒有太大經濟價值，所以在東非鐵路部門中計劃的修建時間比較靠後，鯨灣港市鐵路想聯通內陸還要等不少時間。