第二百三十二章 西海岸的戰略價值(第2頁)

    當然，德國人對西海岸重視的另一個原因則在於德國的喀麥隆殖民地距離東非西海岸不遠，這樣建設喀麥隆或者是德國的其他西非殖民地，需要東非的就近支持。

    至於其他國家的商人，除了葡萄牙以外，幾乎沒有多少在東非西海岸港口常住的。

    實際上在東非的法國人還是比較集中的，像達累斯薩拉姆市常住的就有七百多人。

    東非也不例外，只不過東非的殖民地基本上已經“本土化”，但是對本地土著的傷害是不可逆的，東非農業雖然進步很大，但是農業發展給工業提供了主要資金，同時東非也有電力，汽車，鋼鐵等產品對外輸出，所以各國工業化進程大同小異，都不是很乾淨。

    所以到底是誰在交易中吃虧了呢？答案是葡萄牙人，奧蘭治人，桑給巴爾人，以及非洲的土著。

    當然，也正是因為這樣，法國商人才會在東非投資或者進行貿易活動，一千三百萬的國土面積和七千多萬人口的大國，隨便漏一點就夠很多商人吃的盆滿缽滿。

    十一街區實際上就是達累斯薩拉姆的紅燈區，一般外國人尋歡作樂都喜歡到那裡。

    “沒有問題，不過在達累斯薩拉姆市我認識的熟人可不少，你今晚可要破費了。”克羅斯笑著說道。

    平時看來確實沒有太大用，甚至賠錢，但是真有被封鎖或者戰爭那麼一天，就說不定能發揮重要作用。

    克羅斯說的也沒問題，東非現在走的就是蘇聯的路子，通過工農業剪刀差來籌措工業發展資金，當然，這一套自然不是蘇聯的獨創，只不過比較典型罷了。

    畢竟，德國遠在歐洲大陸偏北的位置，從本土到西非各個殖民地途中，要經過英，法海域，所以並不是太安全。

    當然，除了英國，葡萄牙和日本以外，其他國家和東非關係良好，畢竟他們也想不到自己前世的殖民格局。

    克羅斯：“實際上你們公司能拿到這筆訂單，和我們還真有一些關聯，東非政府通過農產品從我們裡賺錢，這樣他們才有資金從你們手裡購買先進的工業設備，要不然依靠東非的經濟水平，想要靠自己提升工業能力，可不好辦。”

    西海岸的外國人主要是德國人，集中分佈在羅安達和本格拉兩地，至於其他西海岸城市，就比如經濟上僅次於羅安達的卡賓達，實際上沒有太多德國人，因為當地鐵路尚未開通，加上地處熱帶雨林的原因，德國人更喜歡到南部的羅安達和本格拉投資。