第二百三十二章 西海岸的戰略價值(第3頁)

    當然，之所以造成這樣的主要原因，除了達累斯薩拉姆市是東非第一大城市，機會比較多以外，另一個原因則是東非的港口比較少，再加上東非閉關鎖國政策影響，再多的外國人也只能集中在沿海的幾個城市中。

    再者說，殖民地開發所需要的一些貨物，從東非直接進口能省掉不少成本，畢竟東非距離很近。

    至於東非農業雖然看似很吃虧，但是隻能算有賠有賺，畢竟東非農業也享受到了時代的紅利，土地基本上是搶來的，勞動力也有黑人作為補充，現在黑人雖然數量上下降很快，但是東非畜力提高了，現在機械化也處在萌芽狀態，加上相關配套工程的完善，東非農業的發展實際上並不比工業慢，只不過工業更容易出成績罷了。

    歐美國家早期發展工業實際上都有類似案例，比較知名的就包括英國的羊吃人運動，只不過在歐美國家，土地主要集中在地主手裡，所以表現形式不一樣，本質上都是犧牲掉農民的利益來促進工業發展。

    至於奧地利，他們肯定不會捨近求遠，跑到西海岸投資，奧地利從蘇伊士運河走，還是東非東部距離更近，同時東非東部沿海經濟實力也更強。

    這也可以看做德國在戰略上的一種高瞻遠矚，就像前世遠東帝國為了保證能源安全，從而在巴基斯坦和緬甸開等地發港口和陸地通道一樣。

    而直布羅陀海峽和蘇伊士運河都在英國人控制之下，德國自然也不想這麼容易受制於人，前世德國修建巴格達鐵路未必沒有這樣的考慮，那就是通過陸地突破其他國家對海洋的封鎖。

    而東非的出現，只不過是讓德國多了一條選擇，在戰爭時期，想要封鎖東非西海岸和德國本土的貿易，難度是比較大的，畢竟沒有像蘇伊士和直布羅陀，乃至曼德海峽那樣的有利地形條件。

    (本章完)