第904章 汙衊(第2頁)

 林家組織了不少人研究船出問題的原因，最後得到的結論，是傳動軸存在嚴重問題，而且是在胚料加工階段，便因操作不當，在鋼材上形成了嚴重暗傷，讓加工出的傳動軸存在極大缺陷問題。

 這缺陷問題很明顯，在加工、檢驗等各環節都能輕易發現，東西也應該直接進行報廢處理，但不知為何，卻依舊繼續加工，最後讓經銷商摻在好的裡面，出售給林家。

 通過對同經銷商處買入的其他貨品的檢查，又發現了一些問題產品，對方明顯是故意的，所以問題出現在經銷商，以及對實業沒太多瞭解的林家身上。

 至於船廠這邊，一則東西是林家採購而來；二則別人也對問題處進行了遮掩，是很發現問題的，而且船廠也沒有相應的檢驗部門。

 這時期的國內工廠，基本沒幾家能有一套完備流程，這也正常，不過船廠已經吸取教訓，組織專人對採買的材料、零件等進行仔細檢查後再使用。

 造新船，李勤均並不是像孫善明一般好大喜功，也不像林鎮康，看著別人風光便心癢難耐上馬，而是切實認為林家需要這麼一款船，才組織起了人，進行研究、設計並建造。

 李勤均主持設計建造的，是一條二三十噸的小船，用途是用來拖拽或頂推其他船隻，也就是一條小拖船。

 原因是，得知林家改裝船隻，主要是為在出入川渝的長江水道上全程正常通航，其研究後，認為就算三峽江段，水流非常湍急的也僅是小部分江段，沒必要為了正常通過這一小部分江段，而為船加裝更大馬力的動力系統。

 其開發拖船，就是為了在這一部分江段，通過拖船的拖拽、頂推等方式，助船通航，繼而讓運載船隻，可以選擇裝配動力更低動力系統，便能通航川渝內外，繼而減少改裝花銷。

 畢竟情況很極端的航道，僅佔全程極少一小部分，而為這一小部分，便要大幅提高裝機功率，肯定是非常不合算的。

 正常的商業航運講究的是性價比，就是人貨運輸單價或成本要儘量低廉，就算裝了大功率發動機，正常航行時，也需在速度與消耗之間進行取捨。

 而水運航行中，速度和油耗可不是等比例上升，就算裝機動力非常足，為考慮經濟性，大概率也不會在正常航行中全部進行使用，那超出的一大截動力，大部分時間都不用，不就是浪費了？

 林家是缺運力，但運輸原料、器械等等這些，動輒幾千公里，生產出的產品可能還要運出川地，所以絕大部分運輸，林家還是非常需要經濟性方面考量的，這船型也是非常契合林家的需求。

 而且運力與降低裝船動力也並不是完全衝突對立，就算林家不差錢能採購來很多大馬力發動機，但搞到大馬力和較低馬力發動機難度是不一樣的。

 甚至是把二者加裝到船上的難度、時間等也都是不一樣的，給運輸船加裝較低馬力的發動機，明顯是能更快提供更多改裝好的船隻，細算下來還能更快提供給更多的運力。

 拖船加裝了一臺大馬力的發動機做為主動力，兩臺較低馬力發動機，做為必要時候輔助動力及備用發動機，跟林鎮康那條船一樣採用了三機三槳。