第904章 汙衊(第3頁)

 小船用多槳，大部分原因，是為防止出現意外情況，可惜最後還是在意想不到的地方出了狀況，不過調查後，林家還是認可並接納了這款船，目前已建造出不少投入了使用。

 被罵原因，一個是受了牽連拖累，另一個那就是讓一些人針對、汙衊、潑髒水，是啥人？其實這從打油詩裡的用詞便可聽出一二，憨包、草包這類基本是川渝一帶的用詞。

 三峽水道有大量的川渝貧民在此拉縴為生，李勤均搞這船，民顯被認為威脅到了他們的飯碗，當然了，搞汙衊、潑髒水的肯定不會是他們，而是那些自詡是為他們說話的傢伙。

 說這些的，那不是蠢就是壞，林家搞的是增量，而此舉又能大大增加三峽通航量，航運量一升，連帶的裝卸、貨運乃至建起的工廠，都能帶來大量用人需求，而連帶對餐飲等服務的需求，又能提供更多謀生機會，很多人至少不用再苦哈哈擠到這裡拉縴，而不是像現在想找其他出路都找不到。

 話歸正題，林默路上碰上的拖駁船隊，在船隊兩側，船型稍小不燒煤的小船，便是李勤均設計建造而成的拖船。

 而打頭拖著船隊走的，是其將原拖船加長，所以看著兩者才稍顯怪異，此船將主發動機換成燒煤的大馬力蒸汽機後，燃料被換成煤，主要是為遠程拖航降低成本，船是加急改裝的，等積累一定的使用經驗後，會設計新的更適合這項工作的船型。

 至於駁船，就是孫善明設計建造的那批船，收拾殘局工作，也是由李勤均負責，主要是三個廠長，就他靠譜，至於其他頭銜更響亮的牛人，經孫善明一事，林家也有點怕了，不過也都送進了善後的隊伍中，先試試成色，以免以後入職再鬧出笑話。

 這些人經過一番討論後，最終一致認為，只有將成型的船隻改成駁船了，將在船頭一側的控制室、機艙等移至船尾側，並將船頭這部分艙段裁去。

 船被改短，各方面性能得到不少優化提升，更加適合國內航道需求，同時改用了一套能極好增加穩定、抗浪竿性能的舵翼系統，一番改下來，基本能讓船在國內絕大部分內河水域正常行駛。

 改至船尾的機艙，僅保留一臺低馬力發動機，用停船剎車、在碼頭小幅機動出入、在平靜水域單獨緩慢短距機動等，去除大馬力發動機這些，主要是減重，調整船隻的重心水線這些。

 僅有的發動機，還是李勤均一再堅持才留下的，考慮角度，與設計建造拖船如出一轍，保留少量動船，能讓駁船有更廣泛的適用性，像是剎車停船、出入碼頭這類。

 如果這類工作都需要其他船協助，那就會很麻煩、很不便，讓船的實用性大大降低，只是少量投入為其加裝一點輔助動力，便能極大改善這些問題，是非常合算的。