第753章 產業會議差別（4K）

 沒有傳聞中的香豔酒店遭遇，甚至沒有企業精英高層的親朋共聚一堂的人脈交流。 

 在酒店休憩一天之後，一個個會議安排就砸在了各大集團、公司、實驗室的負責人、助理頭上。 

 京兆市一如既往的擁擠、忙碌，工作黨與學生們面對街頭越來越多的共享單車，從最初的好奇，到熟練的掃碼，僅僅只是幾天時間。 

 但是京兆市的幾個有名飯店、酒店，這段時間都比以往更加忙碌。 

 大夏聯邦官方並沒有直接下場定調，更沒有拿出權威的令旗，而是表示組建這個平臺機會，不是為了讓大家“勞民傷財”，只是為了讓大家有一個合作、共談暢想的場合。 

 不過這話也就是場面說說罷了，每一個有資格加入這場會議的企業、實驗室高管層，在得知這次大會議的規模之後，就已經放棄了其他幻想。 

 遼中南工業基地、京兆津唐工業基地、長江三角洲、、珠江三角洲這些工業基地的最初規劃看似合理，但是在多年的發展過程中，當地已經有些條件不符合相關產業的發展，只不過因為體量大、影響力大，所以都是捏著鼻子堅持下去。 

 而現在，大夏聯邦的本土物流、交通產業極其發達，有不少城市都在輕重製造業上面投下了不菲的資源，它們也希望自家這一畝三分地可以結出飽滿的果實。 

 而不是什麼好資源都要被送到那幾個工業基地去。 

 周瑜本來認為自家大夏新科公司可能會成為頭號靶子，被一眾大佬拿起來說道。 

 但是讓他沒有想到的是，最剛開始爭起來的卻是汽車製造業的幾大集團、企業大佬。 

 “降價這個事，你們認為做得好嗎？上海大眾搞1萬元優惠，長安福特對燃油車都免購置稅，相當於打9折售車，是讓大家都失去利潤份額嗎？” 

 “不降價，難道憋著銷量？” 

 “新能源是新賽道，但是你們誰又有優勢呢？” 

 夏汽大眾和京兆現代、上滬通用這幾大主流廠商都紛紛參與到“降價潮”中，大夏聯邦本土自主品牌幾乎全線加入了降價的陣營，陣勢恢弘。 

 周瑜作為“行業新人”，看著這群車企高管為那幾萬的降價吵起來，心中感慨不已。 

 畢竟依他以前的記憶，再過個七八年，老款降幾萬都是常態，甚至不少豪車動輒就是幾十萬的優惠，而那些新車，也往往最多堅持兩個月的發售價，隨後就是一大堆補貼吸引用戶購買。 

 除此之外，周瑜其實也理解這些精英人物在知道電車的好處時，言語間還是捨不得將油車項目的資源撤出來一部分。 

 轉移項目是有風險的，現在大家在油車領域好不容易吃完了苦，可以爬上餐桌吃肉了，手底下一大堆的工廠設備、工程師都是油車產業的人，自然不可能偏離屁股下面坐著的板凳。 

 不過樹欲靜而風不止，這群老大哥們吵著吵著，突然聊到了新能源車項目。 

 而大夏新科作為這兩年風頭最大的新能源車新人，自然就是這群大佬視野中的目標之一，並且從某種意義上來說，雖然大夏新科還沒有一輛車子發售，卻已經隱隱有新能源車代表企業的潛質。 

 面對一眾車企高管掃過來的目光，周瑜並沒有他們想象中的那樣“膽怯”。 

 青年將自己的礦泉水瓶放到了一旁，開口說道：“我作為一名親自參與到咱們本土汽車產業的創業者，我由衷的為咱們本土車企所取得的偉大成績而感到驕傲和自豪，也是夏汽、二汽、畢亞迪等前輩公司努力得到的成果，讓我們堅信付出才可能會有回報收穫。 

 我們大夏新科公司涉足it、半導體、汽車新能源三大產業，從初期的數十人小工廠，發展到現在三十萬名員工，從外租廠房到擁有十一大工業園，已成為客戶遍佈全球的國際化企業。 

 當人們還為我們大夏新科在半導體產業奇蹟般崛起而震撼的時候，我們又義無反顧的投入了競爭白熱化的汽車產業，通過一年多時間的努力，我們新科汽車內部也才勉強有了那麼一兩個項目成果。