第641章 燒煤不汙染嗎？

【一好處你都說了，我就說電車另外兩點，1是溢價，電動好多花裡胡哨的設計，新車電車比油車貴好多，2是能耗，電車一公里在一毛右右，油車一公里在五毛以上(城市裡)，這裡有關鍵兩點，(一是稅和養路費油車每公里2兩毛左右，而電車受國家保護暫時免了，二是電車好幾年之後必換電池，如果把換電池價平攤里程裡面呢？)】

 【我原來奔馳，每月大概油費2500元一年3萬左右，保養至少3次-元，車過5年後維修開始多起來，這樣算下來，萬一有個維修一年至少大幾萬，果斷換了個18萬的電車，感覺很好，就算開幾年電池不行，感覺也是比較划算的】

 【電動車開到一定程度電池虛耗值很高的，表顯能跑200實際能跑到一百五六就不錯啦！而且電車的電池和環境冷暖關係很大的！如果在南方還好一點，在北方冬天很冷的時候電池的虛耗值會更高！而且電車跑長途充電難不說，遇上節假日高速堵車一堵堵幾個小時或者十幾個小時，不開空調難受開空調弄不好電在高速上耗完啦你連服務區都開不到車都沒電啦那就等著拖車吧！最要命的一點就是電車開的時間久啦電池容易起火，這對駕駛人的生命安全是一個致命的硬傷！所以油車雖然油價高一點，可以很好的避開以上幾點，尤其是跑長途的電車取代不了油車的優勢】

 【電車的車件比較貴，比如輪胎和別的。 第二，開個幾年，換電池比較貴 第三，跑長途，尤其是節假日，碰到車多車堵，惡劣天氣，直接廢。 除了這幾個，其他還可以。 不服來噴。】

 【各位老闆，有沒有算一下電車比油車的保險貴了多少，油車的保險年年降，電車年年漲，出了兩次險保險都難買】

 【我個人覺得300公里以內的路程還有上下班，電車確實香。跑長途必須選油車沒有焦慮】

 【最重要的一點：電車沒有技術含量，小電驢換外殼沒有發動機所以也不需要任何高難度技術，這就是為什麼做手機，做金融，做任何東西的廠家都可以生產電動車，所以也是不保值的原因，不存在技術突破，更新換代就是換個外殼，就像手機換個手機殼一樣，我選擇油車】