鳳凰北斗 作品
第540章 火炮和軌道馬車(第3頁)
“臣和工部的諸公認為，600毫米或800毫米都可以。”
“1000毫米勉強也行，但是鋪設雙軌和轉彎就不太方便了。”
這三種軌距，都是朱由檢讓試驗的，他聽到後問道：
“你們的意見是什麼？”
“選擇哪種軌距？”
陳奇瑜猶豫了一下，回道：
“臣等以為，可選擇800毫米軌距，使用一匹馬拉車。”
“再定一種寬軌，用兩匹馬拉車。”
把皇帝讓他們選的一種，確定為了兩種。
朱由檢饒有興趣地道：
“800毫米可以，能用作火炮、礦山軌道。”
“寬軌你們打算選擇多少，用兩匹馬拉車運什麼？”
他對此是沒有什麼意外，因為後世除了1435毫米標準軌距外，762毫米等軌距同樣廣泛使用。
800毫米軌距，就是和762毫米接近的一種，他認為可以接受。
這種軌距在他看來已經能承載兩米多寬的車輛，滿足此時所需。所以他之前並沒有提出更寬軌距，而是打算等窄軌成熟以後再發展。
沒想到太僕寺的心很大，現在就想用寬軌。
陳奇瑜向皇帝道：
“800毫米窄軌最多能承載兩米多的車箱，更寬會不穩當。”
“這種車輛中間設一個過道，左右兩邊各坐兩人都要擠。”
“而且車輛還不能太大，否則一匹馬拉不起來。”
“臣等合計之後，認為兩匹馬拉車更適合，軌距也要更寬。”
這是大明眾多的人口數量決定的，陳奇瑜等人一開始就看不上窄軌，認為寬軌更合適。
朱由檢想了想後世的公交車，寬度大多在兩米五到三米，兩米出頭確實有點窄。
所以他就問道：
“800毫米軌距不能承載兩米五的車廂嗎？”
“1000毫米軌距行不行？”
陳奇瑜對此回道：
“1000毫米也不行，除非換用陛下說的工字型鐵軌。”
“但那樣成本就高了，不如再加寬點，使用更寬的軌距。”
“臣等造出的車廂，寬3600毫米，過道寬750毫米，每個座位寬475毫米，左右各三個座位，能並排坐六人。”
“而且還能用雙層車廂，上面也能坐人。”
命人把雙層車廂拉出，呈給皇帝觀看。
朱由檢見他們連雙層車廂都造出來了，驚訝地睜大了眼睛。他是萬萬沒有想到，這些人竟然連雙層客車都搞出來了。
不過想想京城這麼小的地方，人口就接近百萬。他對陳奇瑜等人的選擇也能理解，因為需求在這裡。
這麼昂貴的鐵軌，還要用兩匹馬拉，不使用雙層車廂多拉些客人，何時能收回成本？
所以他頷首道：
“這種車廂的軌距是多少？”
“最大能承載多寬？”
陳奇瑜見皇帝認可這個，當即高興地道：
“陛下提出的工字軌非常穩定，只需要1400毫米就能承載這麼寬的車廂。”
“不過為了保險起見，臣等以為可用1600毫米規矩，正好是800毫米的兩倍，兩種軌距並用。”
“車廂的最大寬度可以定為四米，是800毫米能承載的近兩倍。”
“陛下出行之時，可以用更寬的車廂，乘坐更加舒適。”
這個馬屁，拍得朱由檢很舒服。
他是想把鐵路限界定得寬一點的，以便後世運輸火箭之類的大件物資，所以他貌似欣喜地道：
“這種軌距的鐵路限界，就和公路車道寬度一樣，確定為四米。”
“從軌道中間開始數，左右各兩米不得有阻攔物體。”
“兩條複線之間，也要隔開安全距離，防止車廂碰撞。”
讓陳奇瑜等人，根據這個數字，確定1600毫米軌距的鐵路限界等標準。公路車道寬度標準，也要和它統一。
至於800毫米軌距的鐵路限界，被朱由檢定為最大2.8米。方便將來由木軌換為鐵軌後，承載更寬的車廂——
至少要能左右各放兩個座位，運載更多客人。
（762毫米軌距機車車輛上部限界，最寬2800毫米。
書中800毫米軌距的規格和它大體相當，只是採用整數更方便計算。
762毫米軌距的鐵路以前很常見，河南修了一千多千米，東寧島上運載甘蔗、蔗糖的五分車修了大約三千千米）(本章完)
“1000毫米勉強也行，但是鋪設雙軌和轉彎就不太方便了。”
這三種軌距，都是朱由檢讓試驗的，他聽到後問道：
“你們的意見是什麼？”
“選擇哪種軌距？”
陳奇瑜猶豫了一下，回道：
“臣等以為，可選擇800毫米軌距，使用一匹馬拉車。”
“再定一種寬軌，用兩匹馬拉車。”
把皇帝讓他們選的一種，確定為了兩種。
朱由檢饒有興趣地道：
“800毫米可以，能用作火炮、礦山軌道。”
“寬軌你們打算選擇多少，用兩匹馬拉車運什麼？”
他對此是沒有什麼意外，因為後世除了1435毫米標準軌距外，762毫米等軌距同樣廣泛使用。
800毫米軌距，就是和762毫米接近的一種，他認為可以接受。
這種軌距在他看來已經能承載兩米多寬的車輛，滿足此時所需。所以他之前並沒有提出更寬軌距，而是打算等窄軌成熟以後再發展。
沒想到太僕寺的心很大，現在就想用寬軌。
陳奇瑜向皇帝道：
“800毫米窄軌最多能承載兩米多的車箱，更寬會不穩當。”
“這種車輛中間設一個過道，左右兩邊各坐兩人都要擠。”
“而且車輛還不能太大，否則一匹馬拉不起來。”
“臣等合計之後，認為兩匹馬拉車更適合，軌距也要更寬。”
這是大明眾多的人口數量決定的，陳奇瑜等人一開始就看不上窄軌，認為寬軌更合適。
朱由檢想了想後世的公交車，寬度大多在兩米五到三米，兩米出頭確實有點窄。
所以他就問道：
“800毫米軌距不能承載兩米五的車廂嗎？”
“1000毫米軌距行不行？”
陳奇瑜對此回道：
“1000毫米也不行，除非換用陛下說的工字型鐵軌。”
“但那樣成本就高了，不如再加寬點，使用更寬的軌距。”
“臣等造出的車廂，寬3600毫米，過道寬750毫米，每個座位寬475毫米，左右各三個座位，能並排坐六人。”
“而且還能用雙層車廂，上面也能坐人。”
命人把雙層車廂拉出，呈給皇帝觀看。
朱由檢見他們連雙層車廂都造出來了，驚訝地睜大了眼睛。他是萬萬沒有想到，這些人竟然連雙層客車都搞出來了。
不過想想京城這麼小的地方，人口就接近百萬。他對陳奇瑜等人的選擇也能理解，因為需求在這裡。
這麼昂貴的鐵軌，還要用兩匹馬拉，不使用雙層車廂多拉些客人，何時能收回成本？
所以他頷首道：
“這種車廂的軌距是多少？”
“最大能承載多寬？”
陳奇瑜見皇帝認可這個，當即高興地道：
“陛下提出的工字軌非常穩定，只需要1400毫米就能承載這麼寬的車廂。”
“不過為了保險起見，臣等以為可用1600毫米規矩，正好是800毫米的兩倍，兩種軌距並用。”
“車廂的最大寬度可以定為四米，是800毫米能承載的近兩倍。”
“陛下出行之時，可以用更寬的車廂，乘坐更加舒適。”
這個馬屁，拍得朱由檢很舒服。
他是想把鐵路限界定得寬一點的，以便後世運輸火箭之類的大件物資，所以他貌似欣喜地道：
“這種軌距的鐵路限界，就和公路車道寬度一樣，確定為四米。”
“從軌道中間開始數，左右各兩米不得有阻攔物體。”
“兩條複線之間，也要隔開安全距離，防止車廂碰撞。”
讓陳奇瑜等人，根據這個數字，確定1600毫米軌距的鐵路限界等標準。公路車道寬度標準，也要和它統一。
至於800毫米軌距的鐵路限界，被朱由檢定為最大2.8米。方便將來由木軌換為鐵軌後，承載更寬的車廂——
至少要能左右各放兩個座位，運載更多客人。
（762毫米軌距機車車輛上部限界，最寬2800毫米。
書中800毫米軌距的規格和它大體相當，只是採用整數更方便計算。
762毫米軌距的鐵路以前很常見，河南修了一千多千米，東寧島上運載甘蔗、蔗糖的五分車修了大約三千千米）(本章完)