第336章 既幸福又煩惱

 回憶起過去在另一個時間線上的經歷——新舟60在1997年未能通過fAA的適航認證。 

 之後多年只能在國內和少數發展華夏家使用，甚至最終被用作海警巡邏機都遭到嫌棄——這樣的歷史絕不能在這個世界重演。 

 許寧一直苦思冥想，試圖找到一個突破口，讓華夏的航空工業擺脫對漂亮國聯邦航空管理局（fAA）標準的過度依賴。 

 然而，在渦噴14發動機測試期間，一通來自國防科技工業委員會的電話似乎無意中為他指明瞭方向。 

 杜亦熵曾告訴他，新海飛機制造廠的工作重點已經從單純學習漂亮國航空業的標準，轉向消化關鍵技術，並積累大型民用客機組裝的經驗。 

 而隨著阿古斯塔公司與中方洽談合作，新舟60項目有望更多地借鑑歐洲技術。 

 “這樣發展下去，正是我們想要的方向！” 

 林哲彬興奮地說，他對建立自主航空標準的熱情絲毫不亞於許寧。 

 “任何標準都需要在實踐中檢驗和完善。軍用運輸機運8的研發初衷與民航客機不同，其試飛經驗難以直接應用於民用飛機，這不利於我們的推廣。” 

 “因此，擁有像新舟60這樣的民用機型是非常理想的。” 

 實際上，他們討論的是軍用和民用航空標準之間的差異。雖然兩者有很多共通之處，但也有各自的特殊要求。 

 例如，軍用飛機可以為了性能犧牲一些可靠性，且對環保、排放和經濟性的要求不像民用飛機那樣嚴格。 

 “讓我們先著手自然結冰試驗吧。” 

 許寧輕敲桌面，將大家的思緒拉回現實。 

 “要制定一套適用於所有機型的整體標準，遠比針對單一機型的某一部分進行結冰測試複雜得多，工作量至少是原來的十倍以上。” 

 “我們必須同時解決‘測試什麼’和‘如何測試’的問題，還要提供關於防冰措施的指導數據。” 

 面對實際問題時，嚴謹的態度必不可少，不再是一味地暢談願景。 

 幾位專家各自沉思，規劃下一步行動。