沉默的老刀 作品
第336章 既幸福又煩惱
回憶起過去在另一個時間線上的經歷——新舟60在1997年未能通過fAA的適航認證。
之後多年只能在國內和少數發展華夏家使用,甚至最終被用作海警巡邏機都遭到嫌棄——這樣的歷史絕不能在這個世界重演。
許寧一直苦思冥想,試圖找到一個突破口,讓華夏的航空工業擺脫對漂亮國聯邦航空管理局(fAA)標準的過度依賴。
然而,在渦噴14發動機測試期間,一通來自國防科技工業委員會的電話似乎無意中為他指明瞭方向。
杜亦熵曾告訴他,新海飛機制造廠的工作重點已經從單純學習漂亮國航空業的標準,轉向消化關鍵技術,並積累大型民用客機組裝的經驗。
而隨著阿古斯塔公司與中方洽談合作,新舟60項目有望更多地借鑑歐洲技術。
“這樣發展下去,正是我們想要的方向!”
林哲彬興奮地說,他對建立自主航空標準的熱情絲毫不亞於許寧。
“任何標準都需要在實踐中檢驗和完善。軍用運輸機運8的研發初衷與民航客機不同,其試飛經驗難以直接應用於民用飛機,這不利於我們的推廣。”
“因此,擁有像新舟60這樣的民用機型是非常理想的。”
實際上,他們討論的是軍用和民用航空標準之間的差異。雖然兩者有很多共通之處,但也有各自的特殊要求。
例如,軍用飛機可以為了性能犧牲一些可靠性,且對環保、排放和經濟性的要求不像民用飛機那樣嚴格。
“讓我們先著手自然結冰試驗吧。”
許寧輕敲桌面,將大家的思緒拉回現實。
“要制定一套適用於所有機型的整體標準,遠比針對單一機型的某一部分進行結冰測試複雜得多,工作量至少是原來的十倍以上。”
“我們必須同時解決‘測試什麼’和‘如何測試’的問題,還要提供關於防冰措施的指導數據。”
面對實際問題時,嚴謹的態度必不可少,不再是一味地暢談願景。
幾位專家各自沉思,規劃下一步行動。