第347章 聽眾的深思

 作為一名從未來回來的人，他經歷過全面貿易戰，對此感受尤為深刻。 

 “我們十幾億人口，哪怕每人多分一口湯，都能讓對方吃不消。依賴別人的施捨根本無法養活這麼多人。 

 因此，我們絕不可能靠依附他人而生存，只有自己去爭取更好的生活，除此之外沒有別的選擇。” 

 “我們必須放棄幻想，準備好迎接挑戰！” 

 隨著話題漸漸迴歸到滬飛的大飛機生產線，丁志恆的話音落下，為旁邊的杜亦熵帶來了些許安慰。 

 高層決定要維持滬飛的生產能力，這意味著至少在這方面不必太過擔憂。 

 儘管航空工業曾經歷過艱難時期，但大家還是熬了過來。 

 然而，對於瞭解後續發展的許寧來說，情況並不那麼簡單。他知道某些人擅長表面服從，背地裡卻可能另有所圖。 

 華夏的民航市場龐大，涉及數千架幹線飛機，並且為了安全考慮，航空公司通常不會使用過於老舊的飛機，這就意味著每8-10年就需要更新一次機隊。 

 購買外國飛機，無論是波音還是空客，背後都牽扯著龐大的利益網絡。這兩家公司每年在華夏投入的公關費用數額巨大，影響深遠。 

 如果華夏能夠自主生產客機，特別是主流的幹線客機，那麼即便這些飛機的研發源自國外，或型號並非最先進，華夏的航空市場也將優先選擇本國製造的產品。 

 就像過去幾年採購的md82機型，以及原來的md90採購一樣，國產的飛機終會再國際市場上佔領一席之地。 

 但這一舉動會大大減少別的公司在華夏飛機市場的競爭機會，而且還會導致某些中間商的利潤大大縮水，這正是他們所不願見到的情況。 

 因此，在阻礙華夏航空工業自立方面，內部阻力可能比外部壓力更大。這些人不會輕易放棄他們的利益，即使政策導向支持國產化。 

 丁志恆接著說：“民航總局認為，如果由於波音收購麥道導致md90項目前景不明朗，我們可以考慮空客近年來推薦的Ae100客機方案。”