第10章 進疆(第2頁)

 而西域的人口雖然也少，但是那是相對於內地，就算人口再少那麼大一塊土地至少有一兩百萬人。

 而且不管是高原還是關外民族和宗教問題都比較簡單，因為他們雖然不是漢人，但是民族還是比較單一，也就是滿蒙藏和他們附帶的宗教罷了。

 由於西域地處交通要衝，又是古代絲綢之路東西方交流的地方，所以民族和宗教問題非常複雜，能叫得上名字的民族都有兩位數。

 這種地方一定有各種各樣的矛盾，貿然前往一定會發生一些不好的事，大夏可不想天天在黃沙裡和當地人打治安戰。

 最重要還有文化兼容度問題，中原漢人王朝從宋朝開始已經丟了西域幾百年了。

 雖然當年漢唐時西域有大量漢人和漢化的少數民族，但是經過幾百年的外來文化衝擊了，大量漢人和漢化人口又重新胡化了。

 “漢兒盡作胡兒語，卻向城頭罵漢人”，可是唐朝的詩，更別說幾百年後大夏成立以後西域的狀況了。

 所以對於這種“又遠又胡”的地方，只能準備充分後再收復，不能圖快，不然要吃夾生飯，到時候來個“降而復叛，反覆折騰”就不美了。

 再加上大夏都開始進入工業社會了，高層自然想等鐵路這種擴張神器建好了再收復西域，到時候又穩又好，還便宜，沒必要搶著那點時間派軍隊去西域吃損耗，又沒人跟大夏搶西域。

 不過鐵路好用是好用，就是難修，不僅價格高昂還有各種技術問題，以當時大夏的情況壓根不可能在西北邊疆修一條長達上千公里的鐵路。

 而且也不可能沿海地帶的工業區不先修建鐵路，去內地邊疆修鐵路，輕重緩急還是要分清的。

 所以直到兩年前，大夏正式按照規劃在甘肅開始修建一條從蘭州到西域的鐵路，因為大夏的工業化已經走上快車道，而且在經濟發達地區已經有了大量鐵路里程。

 這些存在的鐵路里程為大夏培養了大量熟練的鐵路工人，還有積累了各種鐵路相關的技術儲備，也讓鐵路配套的產業成熟了。

 這個時候再修西北方向的鐵路自然非常合適了，工人有了，技術有了，材料有了，資金也有了。