第608章 麥道客機？可以要，但是得改！(第2頁)

 飛機越寬，越大，製造要求就越高。

 目前，國內沒有任何寬體客機，寥寥幾款能生產的，都是窄體客機。

 麥道要將寬體客機的技術交給東方來生產！這種大飛機，是東方最缺乏的！

 如果能製造這種大客機，那就真正地成為航空強國了！

 魔都飛機廠的人都沒說話，畢竟，麥道看上的是來陽集團，而他們，要是沒有來陽集團通知，根本就不知道，所以，當聽眾好了，有什麼想法，等美國人走了再說！

 “同時，大客機也需要足夠大的廠房，我們聽說，來陽集團在魔都獲得了四千畝土地蓋飛機廠，這才夠容納大客機的生產製造！”

 說完，斯通西弗看向秦川：“秦總，這個基地，乾脆用來和我們麥道合作，如何？”

 所有的目光都望向了秦川。

 此時，秦川的心中也是如同明鏡一般，原來美國佬的計劃如此簡單，就是想要攪黃了己方和安東諾夫設計局的合作！

 “好啊。”秦川點頭。

 秦川答應了！

 這一刻，斯通西弗的目光望著那些魔都飛機廠的人，從他們的目光中，看到了不滿，看到了沮喪，甚至還有的是……憤怒。

 好，要的就是這種效果！

 “不過……”秦川開口：“我們不要三發客機！”

 “為什麼？”斯通西弗驚呆了。

 “因為名聲不好聽。”

 其實，三發客機不是麥道的專利，早年英國的三叉戟，就是屁股上三臺發動機，波音727，也是三發客機。

 其中最關鍵的就是雙發延程飛行的規定，由於早年的發動機不可靠，雙發動機的客機法規很嚴格，跨洋飛行幾乎不可能，但是，四臺發動機又浪費，所以就搞了三發佈局。

 而八十年代中後期，隨著雙發的可靠性，四發動機的客機依舊很少，而麥道卻是死性不改，繼續用三發，無他，就是為了省錢！

 之前的三發客機dc-10，出現了多起空難，臭名昭著，麥道又不想花更多的錢研製雙發客機，乾脆修修補補，改成了md-11繼續賺爛錢。