第608章 麥道客機？可以要，但是得改！(第3頁)

 那他們的錢呢？

 回購股票了！

 麥道花費巨資，把大批的股票回購，這樣一來，市面上流通的股票少了，股價就高了，那些股東手裡的股份，也就升值了！

 麥道之死，就是因為他們把心思放在了搞金融上，忘記了自己是造飛機的！

 麥道的品控有多差？當年為了吸引顧客，麥道在美國航空191號班機上裝攝像頭，然後輸出到機艙內部的電視機上，讓不靠窗的乘客也能欣賞到中途的美景。

 然後……乘客們看著看著，就驚訝地看到自己客機機翼下面的發動機掉了！沒錯，就是掉了！這架飛機的乘客創造了一個奇蹟：自己目睹了自己墜毀的全過程！

 現在，秦川一句話就把麥道的人說得臉色嚴肅起來，這是在打臉啊！

 “秦總，三發客機……”斯通西弗還想要說什麼，被秦川給接了話茬。

 “三發客機註定會成為歷史，垂尾的發動機維護保養困難，不適合用戶，未來的天空是雙發客機的天下，所以，我們需要將md-11客機改進一下，變成雙發客機。”

 “不行，這樣耗資太大。”

 md-11客機，機翼下面各自有一臺發動機，垂尾下面有一臺發動機，現在，要換雙發佈局，直接把垂尾的去掉，把機翼下面的發動機換成推力更大的型號，不就成了？

 當然不行！

 西方在設計飛機的時候，留的冗餘度並不高，這樣可以最大限度地降低飛機空重，從而節省燃料。

 機翼下面吊掛發動機，那機翼內部就得加固，要承擔發動機的重量，要傳遞發動機的推力！

 現在，把發動機推力增加百分之五十，就意味著機翼內部需要重新設計，原來的強度肯定不夠！

 垂尾那裡，不需要發動機的存在了，強度又會過剩，意味著要減重，這樣修改，整個飛機的重心就會出現變化……

 牽一髮而動全身，搞到最後，突然發現，和全新設計一架飛機的工作量差不多！